多伦多42%人靠公车上下班 设廉宜车票助穷人

　　在多市公交发展呼声不断之际﹐另外一种声音﹕为低收入阶层提供廉宜的公共汽车票﹐目前也进入政府层面的议事日程。市府相关部门和多伦多公共汽车局目前正在讨论此事。

　　市府社会发展、财务和管理局总干事波林格(Chris Brillinger)说﹐目前有许多扩大公交系统的讨论﹐但是如果不把低收入廉宜车票的问题也包括进来﹐“我们也许无法向最需要公交服务的多伦多市民提供公交的好处”。

　　他说﹕“一天6元搭乘两次公共汽车，对于一个失业、正在找工作的人﹐或者单亲家长希望为孩子找一个游泳的地方﹐这笔钱都是相当困难的事情。”

　　目前大多区交通严重阻塞的问题已经到了各级政府热议的地步﹐同时省府的Presto公共汽车付费卡也能设定多种票价﹐为此人们认为现在是时候谈论廉宜车票的问题了。

　　由多伦多市府官员起草的一份报告﹐建议市府社会发展、规划等部门﹐会合多伦多公共汽车局及卫生局﹐联合制订一个有关廉宜公共汽车票价的指引。该政策暂定明年初交市议会大会讨论。

　　公共汽车局顾客服务主管厄福德(Chris Upfold)表示﹐如果要推出廉宜车票﹐那就需要有钱资助由此带来的财务损失。

　　这笔支出究竟有多大﹐需要看如何确定可以享受廉宜车票的低收入的标准﹐此外﹐整个收费系统也需要重新调整。不过﹐厄福德认为﹐“如果要其他乘客多付钱来弥补亏损﹐这并不一定公平”。

　　多伦多公共卫生局官员坎贝尔(Monica Campbell)指出﹐卫生局今年3月的一份报告发现﹐和最高收入的组别相比﹐最低收入者依靠公交系统上下班的机会最大，前者是27.4%﹐后者则是42.8%。

　　卫生局建议将部分多伦多获得的扩张公交的资金﹐用到创设廉宜车票。事实上﹐大多区许多新的公交扩张地区﹐都是低收入家庭聚集的社区。

　　坎贝尔称﹐哈密尔顿、温莎、卡尔加里、约克区、京士顿等都有廉宜公共汽车票的政策。“建立一个廉宜票价系统并不容易，但现在是时候谈论这个问题﹐并努力落实”。