三天五宣布 多伦多地铁新线究竟打算怎么修?

　　刚刚过去的一周很是热闹，安省省府和多伦多市府不断作出有关多伦多地铁新线的各种宣布，三天之内就有五宣布：包括省府两次宣布对新地铁线拨款，市府两次宣布地铁新线修改，一次宣布如果士嘉堡延伸线为一站式，那么乘客流量会只有原计划三站的一半左右。

　　政客们都在忙于宣布这、宣布那，反而把市民弄得一头雾水：多伦多究竟有几条地铁新线要修?什么时候修?怎么修? CBC 网站对多伦多地铁新线相关信息及最新进展进行了梳理及汇总：

　　市中心地铁缓解线——The downtown relief line

　　多伦多市中心地铁缓解线规划了几个十年了，谁都说这条线有必要、很重要，应该修，但其方案却是改来改去。本周二(5月31日)市府宣布对该线线路的最新修 改：如下图所示，该线将 从 Pape 往南行，然后在 Eastern Avenue 转向西行，再与一号线的 Queen 站和 Osgoode 站连接。

　　就在次日，省府宣布拨款$1.5亿对市中心地铁缓解线 进行深入研究，虽然这不是对工程本身的拨款，但也给这条新线带来好消息。多伦多公交专家门罗(Steve Munro)表示，市中心地铁缓解线久议不决，一方面是因为这条线太重要，太复杂，又是在市中心，另一方面则是有政治因素：市长庄德利言必他的心头所好 ——所谓的聪明路轨(SmartTrack)。这不，就在省府宣布拨款进行研究之后，这位市长大人马上说，估计市中心缓解线在12年甚至15年之后也难以 开通。

　　庄市长的聪明路轨(SmartTrack)

　　聪明路轨(SmartTrack)为庄德利2014年市选时的叫得最响的政纲之一，也是庄大人的承诺之一。尽管是利用现有的路轨，市长本人力推，但无奈工程实在浩大，投资甚巨，一时间也难以启动。

　　市府在本周对聪明路轨的车站设置也做出修改：从原计划的13个站缩减为7个站。

　　多伦多大学前土木工程系系主任索伯曼 (Richard Soberman)教授一针见血地指出，如果比较市中心缓解线和聪明路轨，庄德利其实是早建前者最大的障碍。当你提到市中心缓解线的时候，庄大人就说，“还有我的聪明路轨呢!”又是政治因素在作怪!

　　按照索伯曼教授的想法，先修市中心缓解线无可争议是多伦多最重要最需要做的事，现在应该把钱集中在这儿花，才对多伦多市民最有利，包括把投资于聪明路轨的钱也要拿到这儿来，这样才是正确做法。

　　士嘉堡延伸线——The Scarborough subway

　　士嘉堡延伸线属于最有争议的工程之一，先是争论是修地铁还是修轻轨，再是争论是修三个站还是一站式，吵得不可开交。前面市府倾向于一站式，说是可以省下很多很多钱，但本周又宣布说，一站式也有问题，啥问题?据说一站式的乘客流量会只有原计划三站的一半左右。

　　这不问题又来了!花20亿元修个几乎没有多少人搭乘的地铁线，对捉襟见肘的多伦多来说不是浪费是什么?不过市府并没有因为这样就不修，而是广而告之，让市民了解这个情况。

　　倒是多伦多的公交专家门罗更了解政客们的心思：既然好士嘉堡修条地铁不容易，那就修吧，大家还是别闹了，不然士嘉堡尤其士嘉堡北部就没有机会修地铁，也不可能用地铁与多伦多的地铁系统联系起来了。政客们也有政治方面的考虑。

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