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北京立体快巴明年运营成本仅地铁十分之一(图)

www.sinoca.com 2010-08-25 重庆晚报 [复制链接] 字体：大中小

“立体快巴”高4.4~4.5米，时速60~80公里（示意图）

　　24日，上层载客下层通车的立体快巴项目进入制造环节―――快巴的可行性研究报告交给南车集团，由该集团进行首辆车的设计和制造。此前，快巴刚通过专业机构的安全性评审。明年年底，立体快巴将在北京门头沟载客运营。

　　它相当于“劈腿小地铁”

　　立体快巴长什么样？它犹如装了“高跷”的公交车，上面可载千余人，下面镂空，小汽车在其“肚子”下可自由穿行。

　　据介绍，每辆“立体快巴”分为4节，每节长10米。车体底层高度为2.2米，总高度4.4~4.5米，车身“增肥”至两条车道宽，这样车体下面空间就能并行两辆小汽车，“快巴其实就是空中‘劈腿’的小地铁或者轻轨”，相关人士打比方说。

　　“立体快巴”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

　　成本为地铁十分之一

　　这种零排放的“立体快巴”是我国完全自主创新、全世界独有的产品。每公里造价约5000万元人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低了九成，一年可建40公里，而建同样里程的地铁则需3年。

　　“最为重要的是，快巴比地铁和轻轨灵活。”据介绍，快巴的车厢是可以卸载的，在非高峰期，可以只开一节或者两节车厢，发车间隔时间也可以自由调整。

　　为了让充电方便，沿途还设置了充电桩，车辆行驶时只要接触就能充上电。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊在车站，不需另占停车场，也不影响下方车辆继续通过。

　　安全性能已获认可

　　今年6月，北京市交通部门召开了“立体快巴”专题座谈会，就项目的机车本身、道路管理、运营组织、应急方案等问题进行了广泛讨论。近日，其可行性、安全性问题已通过上海交通大学专业项目组的测试。24日，可行性研究报告已交付南车集团，由其开始设计、制造首辆车。

　　据介绍，根据目前进度，首辆车开始设计制造后，3个月就可以制造出样车。今年年底，北京门头沟区的轨道有望开建，明年7月份，首辆车将上线试运行。试运行3个月后，厂家和设计方将对运行数据进行分析，并对车身和系统进行改进。明年年底，改进后的首辆车将开始载客运营。

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