黄金周聚“堵”出行:难以治愈的中国假期病(组图)

　　1999年，"黄金周"政策施行，中国人开始集中制定旅行或归乡计划，14年来黄金周出行人次增长了23.6倍。人们聚“堵”出行，留下难以治愈的“假期病”。

　　1999年，中国国务院公布了新的《全国年节及纪念日放假办法》，决定将春节、“五一"、“十一”的休息时间与前后的双休日拼接，从而形成7天的长假，即"黄金周"。第一个“黄金周”为1999年国庆节假期，期间全国出游人数达2800万人次。图为1999年10月1日，北京故宫外的游客。CFP

　　"黄金周"制度出现的动因之一，是在1997年东南亚金融危机的背景下，刺激消费，拉动国内经济，促进国内旅游。但在经济得到推动的同时，交通严重拥堵、能源浪费、景区超负荷运转等“假期病”也随之而来。图为2012年9月28日，北京迎来“最堵周”，道路基本失去了运输功能成为“停车场”。CFP

　　2012年，由于中秋节和国庆节重合，假期长达8天，“最长黄金周”诞生。8天时间里，相当于一半中国人――约7.4亿人次通过公路、铁路、民航等出行。图为2012年9月29日，济南市长途汽车总站北区。当日，济南长途汽车站共发送旅客11.6万人次。CFP

　　2012年10月6日，北京，失物招领处有许多待认领的行李。在记者等候的半天内，就有三件行李被列车乘务员捡到送过来。CFP

　　2012年“十一”前夕，交通部出台规定，决定长假期间部分车型高速公路免费通行。中秋回家团聚和免过路费极大地释放了公众的出行热情，全国部分路段车流量甚至超过去年一倍。图为2012年9月30日早晨7时许，深圳机荷高速荷坳收费站往惠州、汕头方向严重拥堵，司机纷纷下车休息。查良千/IC加拿大华人网 http://www.sinonet.org/