释疑长江沉船事故5大要点:龙卷风吹翻船只?(组图)

　　昨晚21时28分（一说夜里11点），一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。根据最新情况，出事船舶载客458人，目前只有11人被搜救。黑夜、疾风、大雨、客轮、倾覆、倒扣，一切来得太突然，让人措手不及。

　　一、长江上的龙卷风吹翻船只？

　　据气象部门最新介绍，事故发生时，监利大马洲江段正刮大风，风力达12级，瞬间掀翻船只。而长江海事局有关负责人介绍，“东方之星”大型豪华游轮，确实是突遇龙卷风。再来看一个信息佐证，根据湖北省气象局刚刚传来的消息，沉船发生之时确实有龙卷风引起的局地12级大风。

湖北其实是龙卷风高发地区

　　按照我们惯常的认识，美国是龙卷风多发的国家，中国是龙卷风少发的国家，尤其对处于内陆的湖北，突发龙卷风这样的事还真是闻所未闻。但根据2011年发表在《气象科技》上的一篇研究论文显示，龙卷风是强对流天气最强烈的表现形式之一，其风速普遍可超12级，最大者可达100米每秒，湖北省虽处于内陆，但是夏季乃至春末秋初高温高湿天气（正好是现在这个时节），为强对流天气的发展和龙卷风的出现提供了有利条件，给人们的生产生活、生命财产造成不可估量的损失。

　　二、龙卷风为什么不可预测？

　　既然龙卷风的发生，后果严重，为什么没有预防机制呢？这是这次事件发生后，很多人的一个疑问。但问题，并没有这么简单。由于龙卷风发生至消散的时间很短，影响面积也很小，现有的探测仪器没有足够的灵敏度来对它进行准确的观测。

多普勒雷达虽然能起到一定的监测效果，但我国的监测点太少

　　虽然多普勒雷达能够起到一定的监测效果，而且我国新一代多普勒天气雷达在硬件和监测技术方面和美国都差不多，但我国监测站点的密度还不够大，在雷达周围会形成一个监测盲区，很难监测到龙卷风。中国气象局公共气象服务中心专家李小泉也表示，由于龙卷风生成数量少，我国没有单独针对龙卷风的预警。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/