沉船那一刻发生了什么?十个你最揪心的问题(组图)

　　6.真的刮龙卷风了吗?这么大龙卷风出行前没有任何预测吗?

　　湖北省荆州军分区政委告诉荆楚网记者，事故原因是因为突发龙卷风，且客轮逆水上行，风大雨大，就出事了，龙卷风持续时间非常短，基本上没有时间逃生和发出救援信号。

　　湖北省监利县气象局一位测报员告诉澎湃新闻，6月1日17时，该局接中国气象局、湖北省气象局通知后发出暴雨大风预警，全县有50毫米以上的降水。

　　该测报员表示，龙卷风很难预警。在过去20年中，监利县境内的自动监测站没有记录到龙卷风。不过，该测报员称，江面上没有自动监测站，其事实风速无法得到，只能根据江水的雷达回波图来判断，“分析显示，昨晚有12级以上的龙卷风。这是中国气象局根据雷达回波图，分析的事故原因。”

　　龙卷风容易在强对流天气条件下发生，地势也对其形成有影响，如平坦的地面、水面容易发生，对地面物体产生很大的破坏力和杀伤力。

　　南京师范大学教授陆建隆等人2004年发表在《河北师范大学学报(自然版)》的研究论文《盆池涡旋转方向和龙卷风的形成》显示，龙卷风的产生是气体自由涡现象：当时，高空处于低气压状态，导致地面气体剧烈上升，而地表的空气向该处聚拢，填补上升了的空气，所以同时具有水平气流和上升的垂直气流。由于地球自转、气流旋转和高空低气压状态，龙卷风上部的旋转气流水平膨胀，所以一般看到的龙卷风是倒漏斗状。

　　12级龙卷风什么概念?风力达到9级，汽船航行就比较困难;达到10级、11级时，汽船航行将非常困难，遇到这样大的风力会非常危险，11级风相当于高速公路正常行车的最高车速。

　　不过，中国气象局应急减灾与公共服务司司长张祖强2日中午在中国气象局的发布会上表示：对于沉船事故，现在仍不确定发生了龙卷风，但可以肯定发生了强对流天气，中国气象局已组成专家组赶赴湖北，进一步分析判断是否出现了龙卷风。

　　7.船长去哪了?

　　“东方之星”出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分，位于华容县附近，航速6节，出事前曾有掉头动作。

　　据“央视新闻”官方微博消息：被救上来的船长及船员描述，7个人是从沉没的地点往岸上游，到了岸边报警。

　　官方通报显示，船长和轮机长获救后反映，当时突遇龙卷风，船舶左舷受风，船体向右舷急剧倾斜，在1分钟内向右倾覆。湖北省应急办向气象部门称，事发当晚21时至22时，该段江面确实发生风力9.2级的龙卷风。

　　另据公安部门称，船长和轮机长已被长航公安局控制。

　　8.现在救援最大难度是什么?

　　6月2日9时30分左右，国内著名民间救援力量蓝天救援队的第一批队员到达湖北监利客轮沉没现场，蓝天救援发起人远山告诉澎湃新闻，此次的沉船事件与去年韩国“岁月号”客轮沉没情况有相似之处，但难度更大。另外也有潜水员表示，在最坏的情况下，潜水员甚至会在船舱内遭遇危险。

　　“事发河段水流湍急，并且还下着中雨，离码头还有几十公里，现场条件非常恶劣，给救援增加了很大的难度。”远山对澎湃新闻记者表示，与“岁月号”沉没事件类似，发生在6月1日约21时28分的湖北监利沉船事件也是非常突然，都是船只在大水域上的沉没，人员比较多，救援难度相当大。

　　远山表示，根据蓝天救援队与长江海事局了解到的情况，在6月2日早上，事发地点救援人员已有约2000人，但仍缺乏专业的救援设备。“我们要求救援队员戴上高精度的科考声呐和潜水设备过去，但是实施救援必须要专业的救援人员，普通的救援人员在现场的水流条件是完不成任务的。”

　　另据蓝天救援的潜水队员大鹏介绍，对于潜水救援来说，目前有四个方面的困难，一个是长江水相当浑浊，能见度很低;其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解;再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡;最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。

　　“打个比方说，在什么都看不见的情况下进入一个屋子里头，很多东西都是不可控的，有可能撞到东西，装备也有可能被挂住，最坏的情况，在封闭水域里面很有可能潜水员也出不来，因为船体里面水流是静止的，不可能借助外力摆脱。”大鹏说。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/