南京投资25亿有轨电车停摆 轨道已荒草丛生(组图)

　　于是，在政府主推之下，麒麟地区一下子成为了南京城开发热土和“焦点”。富力、世贸、中海等多家地产公司都开始在此布局，不少科技项目也开始讲目光对准麒麟。

　　在这一大背景下，有轨电车成为了麒麟地区被力推的项目之一。

　　值得一提的是，时任南京市长季建业非常推崇有轨电车。2013年大年初六，也就是麒麟有轨电车刚开工时，季建业亲自到麒麟有轨电车施工现场督查。当年5月初，季建业再次来到麒麟查看有轨电车的建设情况。

　　2013年5月底，季建业在南京市城市治理委员会会议上称，未来将构建地铁、有轨电车、地面公交、公共自行车这四级交通来解决百姓“出行难”。有轨电车被季建业赋予了和地铁、公交同等的地位。

　　但是，还没等到有轨电车开通，季建业就落马了。2013年10月17日，季建业涉嫌严重违纪违法，接受组织调查。此时，距麒麟有轨电车开工建设刚刚过了8个月。

　　从此，曾经高歌猛进、一路“绿灯”的麒麟有轨电车项目开始“降温”。

　　工程近乎停滞，“拦路虎”有几多

　　澎湃新闻记者近日走访发现，附近居民对麒麟有轨电车的开通均持悲观态度：“有轨电车算是废掉了，可能不会再有了！”

　　对此，麒麟科创园开发建设指挥部相关负责人表示，麒麟有轨电车工程并没有停止，只是进度比较缓慢。

　　相关负责人告诉澎湃新闻记者，目前麒麟有轨电车面临着不少难处。首先，这条线路横跨了3个区（栖霞区、秦淮区和江宁区），在涉及到拆迁等问题时，需要审批的手续繁多；其次，这条线路跨高铁线路和绕城高速公路，这也在一定程度上影响了项目的施工进度。

　　该负责人表示，马群换乘枢纽建设的缓慢，也成为影响有轨电车开通时间的不利因素。相关资料显示，马群大型换乘枢纽，可实现地铁、公交等多种交通方式的换乘。建成后，它可以对接地铁和有轨电车。

　　但是，澎湃新闻记者在马群地铁站附近看到，该换乘枢纽目前还是一块平地，迟迟没有进展。

　　“（麒麟有轨电车）部分站台和路段早已建设好，但南湾营站往北到马群这一段迟迟未动工，只能等待。”该负责人说。

　　对于预计开通日期，相关负责人并没有给出答复。

　　其实，电车也早已准备好。早在2014年6月，电车的生产厂家——浦镇车辆厂就已经在部分路段进行了试车。彼时，电车简洁大方的造型、无触网蓄电池供电的方式让人耳目一新。试跑完成后，这辆电车还立马被送到上海去参加了展览。

　　但是，试跑了之后呢？然后就没有然后了。

　　麒麟有轨电车迟迟无法开通，最着急的除了当地居民，还有房地产商。

　　从各种房产新闻的标题可以看出他们当初的期待和期盼。“马群换乘中心开建了！麒麟有轨电车今年有望运营”、“（地铁）三号线已经通车，麒麟有轨电车还会远吗？”、“麒麟有轨电车有望通车，户型王再添新助力”……在某网站房产频道上，这样的标题曾经屡见不鲜。

　　但如今，就连他们都不好意思再拿有轨电车来作为卖点。

　　位于麒麟科创园附近的某地产公司营销人员告诉澎湃新闻记者：“这就好比‘狼来了’的故事，说了这么多遍，谁还会信你？”