终于知道中国高铁为啥牛 建桥神器投入使用(组图)

　　国内首创，900吨级高铁架桥机投入使用!

　　由六公司汉江重工科技分公司自行研制的SLJ900/32新型无下导梁式流动式架桥机，自重达580吨、长91.8米、宽7.4米、高9米。能实现提梁、运梁、架梁，实现提运架一体化作业。近日此架桥机在吉图珲铁路顺利通过隧道完成架设单孔桥连续梁。

　　6月11日清晨，吉林至珲春客运铁路专用线JHSⅡ标段集团公司制梁基地距蛟河特大桥800米，一台SLJ900/32新型无下导梁式流动式架桥机重载900吨级、双线箱梁顺利通过路基，就位，过孔将双线箱梁稳稳地落到蛟河特大桥桥南头和89号墩间的桥台上，标志着中国首创、国际际领先的SLJ900/32新型无下导梁流动式架桥机达到设计要求，标志着吉林至珲春客运专线集团公司管段正式进入架梁阶段，标志着时速250公里隧道口，隧道内，单孔桥连续梁所有复杂工况下双线箱梁(单箱单室、单箱双室)预应力混凝土整孔箱梁的架设技术难题得以彻底攻克。设计方、甲方监理、专家教授、施工单位代表齐聚蛟河特大桥南桥头目睹了吉图珲第一架。架桥机设计方石家庄铁道大学的刘力武、陈晓明教授，徐光兴博士和汉江重科副总经理、总工程师李伟奇等在现场看到900吨级、双线箱梁顺利通过路基，就位，过孔将双线箱梁稳稳地落到蛟河特大桥南桥头和89号墩间的桥台时，都激动不已。刘力武教授自豪地说：“我们为国争光了!-——有了这台装备及技术，以后的时速250公里隧道口，隧道内，单孔桥连续梁所有复杂工况下双线箱梁(单箱单室、单箱双室)预应力混凝土整孔箱梁的架设不愁了”

　　吉图珲铁路项目为了使新型流动式运架一体架桥机更早、更快地在吉图珲项目投入使用。超前谋划，从制造环节开始选派人员驻厂，使将来操作人员尽快掌握架桥机使用技能;架桥机运抵工地后，为了赶在施工的黄金期将组装好，冒着零下二十多度的低温组装架桥机，边建家、边组织各工序人员培训;架桥机组装好后，想方设法组织协调液压、电气和安装熟练工等方面的专家到工地现场指导工作，并反复调试和优化架桥机性能。

　　作为曾经自主研制铁路客运专线一系列提梁、运梁、架桥设备的汉江重科，为了解决上述特殊工况架梁施工，组织技术人员进行技术攻关，经过多次的研究实验，终于解决这一难题，从现场的使用的情况看，实现了自动平衡过孔，工序简单，安全快捷，解决了时速250公里隧道口，隧道内，单孔桥连续梁所有复杂工况下双线箱梁(单箱单室、单箱双室)预应力混凝土整孔箱梁的架设技术难题。

　　提梁

　　运梁