丰田本田日产停工日损失百亿 合资车企陷被动(图)

图为车企损失表。

　　一场大地震仍然暴露出汽车业日式合资的软肋：“准时化生产”让库存难以应急，“抱团”式的零部件供应让外方难以切入，对待高附加值零部件国产化态度保守。

　　昨日，野村证券汽车分析师侯延琨表示，由于核电站关闭，东日本的电力短缺会导致中国生产商关键零部件短缺。

　　侯延琨表示，目前东日本电力缺口约25%，这会致使在4月底前日本汽车产能都只能在低位运行。“我们相信，3、4月份日本国内汽车销量将急跌，估计约70%的日本国内产能有望在1个月内恢复。”

　　不过，他还是担心日本国内半导体产能恢复缓慢将打击汽车电子零部件的供应，如影响到汽车控制元件的生产。野村证券认为，日产汽车的停产还可能导致有联盟关系的雷诺受到影响，对净利的下降小于1%。

　　马自达对全球出口了它本土八成的汽车，三菱、斯巴鲁也接近七成，丰田和日产接超过五成，即使是本田也达到30.8%。而去年，我国占日本整车出口数量的约42.8%。高盛称，日本汽车产业停产一天将导致丰田每日损失60亿日元（1日元=0.0832元人民币），本田和日产的损失则各为20亿日元。

　　最新分析

　　三瓶颈让中国车企陷被动边缘

　　丰田追求在“必要时刻生产必要数量的必要产品（或零部件）”，日系车的这种周密计算虽然减少了在制品储备，不过一旦碰到大灾大难，就会造成供应链条迅即中断。“日系车合资伙伴如广汽和东风，只有约2~3个星期的零部件库存，经销商大约有1个月的库存。”侯延琨预计。

　　同时，日本汽车业和欧美零部件采购招标不同，整车和零部件企业往往是战略同盟，在地震频发的日本容易形成“火烧连船”，中方则无从切入只能干着急。

　　最后，高性能发动机、变速器等关键零部件仅放在本土生产。

　　多数日系车拟涨价 东风日产受地震影响面临停产

        千龙网

受停电影响，东京的夜景暗淡不少 新华社 发

　　日本地震影响在华日系车企，部分日系车零部件库存或维持到4月上旬

　　“由于日本地震造成数家日本车企工厂停工，影响到其在中国合资公司的正常生产运营。17日，羊城晚报记者了解到，部分日系合资车企零部件库存最多能撑到 4月上旬，再加上目前日本所有主要港口关闭，物流衔接速度或将影响正常生产，国内市场日系车售价亦或大幅提升，目前已有部分车型售价开始暗涨。

　　零部件库存最多撑一个月

　　东风日产一位不愿透露姓名的工作人员透露，天籁、奇骏等中高端车型，部分零部件需要进口，目前其库存最多只能坚持20天左右。

　　郑州日产相关负责人也表示，尽管郑州日产旗下绝大多数车型的零部件供应都实现了本土化，但NV200车型则使用较多的进口零配件，初步预计目前零部件的库存可使用一个月。

　　一汽丰田广州经销商相关负责人认为，丰田进口车的影响将会显现，至少在零配件的供应上会有影响。

　　广汽本田总经办主任陈淼介绍，目前广本汽车零部件90%以上都在国内采购，只有极少关键零部件从日本进口。短期内，地震对广本生产不会产生什么影响。

　　然而，一日系车企生产车间的相关工作人员称，尽管日系车企的一级供应商基本都在中国国产，但这些一级供应商的部分配件，特别是一些精密的核心配件，还是需要从日本的二级、三级供应商进口，若日本车企不尽快恢复生产以及港口不尽快开放，物流衔接速度将影响中国合资公司的正常生产。

　　进口车国产车已暗暗涨价

　　地震发生后，由于担心可能出现涨价，日系进口车和国产车成交均大幅提高，其优惠幅度有收窄迹象，价格也出现回收迹象。昨日，记者在东风日产华溢店发现，来这里看车、购车的消费者比以往节假日还要多。一位销售人员称：“这几天来店的客流量比以往增了一倍之多，而成交量也上涨了近两成。目前库存仅能供应市场一个月左右，而优惠幅度较之前收窄2000元―3000元。”

　　与合资车型相比，进口车的销量和价格涨幅更大。在一家雷克萨斯4S店内，销售人员称，自地震以来，其销量较以往上涨了30%左右，部分车价也跟着上调近2个百分点。在英菲尼迪专卖店内，其销售人员也表示，由于库存不多，车价上调了2000元左右。

　　羊城晚报记者了解到，尽管目前真正提价的日系车商并不多，但多数已开始酝酿近期涨价。　　

　　不过，业内营销专家张勇分析认为，由于今年车市增速减缓，车市竞争激烈，日系车涨价有可能会促使部分消费者转买其他品牌车型。

　　东风日产受日本大地震影响严重 面临停产危机

　　受日本大地震影响，东风、日产合资的东风汽车有限公司旗下的东风日产乘用车公司陷入停产危机，由于日本本土生产的发动机、变速箱等关键零部件产品供应不上，连日来，东风日产乘用车公司只能靠库存维持生产，难以为继，最乐观的估计也只能维护正常生产到3月底。

　　据东风日产乘用车公司市场销售总部市场部称，“东风日产目前仍保持正常生产，月底之前生产不会受到影响。公司目前已启动紧急事件应对机制，与日产总部保持定时沟通。但因部分日产供应商受创严重，同时目前日本的电力供应也比较紧张，东风日产未来的生产可能会受到影响。我们一直在密切关注各方情况的进展，并积极采取一些对应措施，将地震带来的影响降至最低。”

　　同时，据记者从公司内部人士获悉，实际情况可能更糟，东风日产发动机等零部件库存只能维持正常生产至18日，18日以后就无法实现正常生产。

　　据记者了解，东风日产生产的日系NISSAN品牌汽车，采用的发动机、变速箱等关键零部件产品都由日本本土生产。另据日产公司称，日产汽车位于日本福岛县、木县、横滨、追滨、座间的五大工厂目前都已经停产，其中福岛县磐城工厂生产发动机，神奈川县横滨工厂生产发动机、发动机零部件等，枥木县枥木工厂生产针对海外市场的整车产品。

　　由东风、日产合资的东风汽车有限公司是中国迄今最大的汽车合资公司，是中国首家拥有全系列卡车、客车、轻型商用车及乘用车产品的汽车合资企业，其乘用车使用“NISSAN”品牌。2010年，东风汽车有限公司完成汽车销售127.5万辆，其中东风日产乘用车公司销售汽车66.1万辆，同比增长44.8%；再加上郑州日产旗下的“NISSAN”品牌汽车，东风汽车有限公司旗下日系车2010年总销量突破70万辆，占公司销售总额近六成。

　　业内人士认为，日本大地震不仅严重影响日本车企本土产品生产和出口，而且对中国市场的合资企业生产带来较大负面影响，特别对一些在中国市场零部件本土化比例低，发动机、变速箱等关键零部件依赖日本本土生产的日本车企，如东风日产，影响更为严重，并直接决定其产品今年在中国市场的销售和业绩表现。