前香港九广铁路主席向温家宝请缨调查动车事故

　　[ 国际准则是救人第一、调查第二，最后才是通车。内地与香港最大的分别是“软实力”，是管理文化的分歧 ]

　　第十一届全国人大港区代表、曾担任六年香港九广铁路公司主席的田北辰近日向《第一财经日报》表示，他已于8月1日向总理温家宝寄出信函，主动请缨参加温州动车追尾事故的独立调查组。

　　冀分享香港铁路管理经验

　　温州动车追尾事故后，除追悼遇难者外，曾担任六年九广铁路主席的田北辰，觉得自己可以做得更多。他希望可以与铁道部分享香港经验，“令铁道部迈向国际”。他告诉本报记者，在给温家宝总理的信函中，他建议扩大调查范围，除了查明事故真相、追究责任以及将来如何防范外，报告中还应形成统一的应对和善后机制。

　　“我担任九铁主席期间，上了头版好多次。”他自嘲说，由于他在任期间，九铁新增四条新线路，“事故好多、无日不止，新线落成后有混乱、挤塞和延迟，但从来没有人员的死伤。”他说，“因为香港的价值是人的安全重于一切，我们情愿因为混乱被人唾骂，也不愿意死一个人。事故发生后，不查清楚决不通车。”

　　“国际准则是救人第一、调查第二，最后才是通车。”他认为，内地与香港最大的分别是“软实力”，是管理文化的分歧。例如，通报系统，失踪和死亡人数，“家属一定非常着急，至少谁买了车票可以公布。”

　　以香港九铁和铁道部有交接的粤港直通车为例，他说，每天都有8~10班车从香港进入罗湖，如果火车在香港出现事故，由于九铁与公车公司有应急合约，可将乘客迅速疏导接走，但一旦过了深圳河，疏散人群需要相当长时间，救援与支援都无法第一时间到位。

　　“过了深圳，乘客对服务的期望要求都降低了。”他认为同一条线路应该有相同的服务水准。去年底造价近700亿港元的广深港高铁香港段已经上马动工，“香港高铁段将于2015年通车，我们不想见到香港区和以外有很大差别。”他说。

　　自称对铁道部“认识不深”，田北辰介绍说，香港的九铁也是政府全资公司，但引入像他这类的专业人士加入运营，董事局除了一两位政府官员外，其他包括工程师、审计师和行政总裁都是外聘专业人士，以提升透明度，并带来新的看法和改变。

　　从挫折中学会谦卑

　　敢言敢做的田北辰来自香港名门望族。田家祖籍上海，父亲田元灏是香港纺织业巨头、万泰制衣创始人，号称“一代裤王”。兄长田北俊，是中国政协第十届全国委员会委员，现为香港旅游发展局主席、香港立法会议员。

　　现年61岁的田北辰被人称为“田二少”，他则更喜欢“阿田”的昵称。在个人网站上他介绍说，父母给他取的名字颇有含义：“北”代表北方，北望祖国之意；“辰”则喻意有方向、有目标、有信念。

　　在家族教育影响下，取得哈佛商学院工商管理硕士和美国康奈尔电子工程学士的田北辰，在担任美国纽约梅西百货采购员四年后，1979年回港创立纵横二千集团并担任主席至今。

　　离开香港到海外留学的田北辰并非一帆风顺，但在这过程中了解自己和世界，从“汪洋中的一条小鱼”，到成为“池中大鱼”。

　　田北辰曾被哈佛拒之门外，但在主动与校方沟通寻求解释后，他最终获得了再次面试和入读的机会。这一经历让他深信谋事成事都在人，并产生了强烈的自信心，“只要我愿意，什么都可能。”

　　随之而来的失败让“心高气傲”的他醒悟了。1997年亚洲金融海啸爆发后，G2000的生意一落千丈，几个月内收入下跌近四成。G2000成了当时香港首家裁员降薪的企业，当时一度激起民愤和舆论的抨击。

　　一度坚信只靠自己的“富二代”决定放下身段接受亲友帮助。如今，G2000经营壮大特别是成功打入内地这一庞大市场，并在全球拥有700多家分店。

　　扫街三日为从政

　　经历了商界的起落后，田北辰开始投身政界担任多项公职。其中，2001~2007年间他担任香港九广铁路公司主席，其间还担任语文教育及研究常务委员会主席，推动在香港学校使用普通话教授中文科。

　　但从政之路也非一帆风顺。田北辰2008年加入香港自由党参选立法会选举落败。2010年底他退出自由党，联合特区保安局前局长、香港立法会现议员叶刘淑仪等，创立新民党，担任副主席，曾发起香港市民签名参加解放军服役的活动。

　　在香港从政需要切实了解民间疾苦。今年初，“田二少”再次放下身段，参加香港电台《穷富翁大作战》真人秀节目。从住豪宅、坐靓车、品红酒的上流生活脱离出来，亲身体验三日清洁工人的真实穷人生活――睡15平方尺（约1.5平方米）的“豪华板间房”、坐通宵巴士上班、每日膳食费50港元。

　　短短三日、时薪25港元的湾仔街区扫街工作，让田北辰感慨颇多。这是他从来没有接触过的世界，他在节目中多次感叹：香港居然还有这样的生活。