碳排放税怨声载道 欧洲航空巨头也加入反对阵营

　　迄今为止，欧盟实行的航空碳排放交易税只是招致半个世界的反对-中国、美国和其它约20个国家围绕该问题已向欧盟开战数月。如今，这些国家又多了一批盟友，而且还是来自欧洲内部。飞机制造商空中客车，德国汉莎航空公司以及该行业其它重量级企业警告这一国际性冲突将导致成千上万个就业岗位流失，并敦促柏林和其它欧盟国家采取措施。

　　据法新社消息，空客、汉莎、柏林航空以及德国航空发动机公司（MTU Aero Engines）的总裁在上周五致德国总理默克尔的一封信中写道，围绕航空碳排放税的这场争执已经成为了一项无法承受的负担。消息人士称，法国航空公司，英国航空公司以及西班牙国家航空公司也都给自己国家的政府写了类似的信。

　　信中列举了一些国家反对碳排放交易税的惩罚性措施和其它施压手段。印度今后将暂时取消欧洲航空公司在该国起降航班的权利。俄罗斯将对欧洲航空公司的过境飞机收取更高费用。"这让本来压力就很大的欧盟航空公司深受打击，并将导致航空业失去大量就业岗位"，信中写道。

　　中国人则将空客作为报复对象。空客母公司欧洲宇航防务集团（EADS）首席执行长路易斯・加洛瓦（ Louis Gallois）几天前表示，北京方面拒绝对中国航空公司购买10架A380和35架A330飞机的订单开绿灯。这封致德国总理的信中写道，空客估计，这将危及空客欧洲生产基地的成千上万个就业岗位以及配件行业至少上千个工作岗位。

　　在这样的背景下，签名者唿吁采取措施。信中说，他们虽然原则上支持碳排放交易，但是该问题只能在全球层面上解决。"我们因此请求在欧盟理事会层面，尤其是和那些采取制裁措施的国家坚定地寻找协商的可能性。"

　　围绕欧盟碳排放交易体系ETS的争执已持续数月。对欧盟来说，这是关于气候保护的先驱项目。航空公司必须为排放的每吨废气出示污染证书，大部分碳排放指标是免费的。这一交易体系旨在促使航空公司投资有利于环境保护的飞机，或者至少为污染付费。

　　欧盟委员会本周一（3月12日）再次强调，欧盟本来也希望能够达成一项国际协议，而不是单方面行动，以致走上对抗之路。但是，迄今为止，在国际民用航空组织 （ICAO） 框架内各方未能达成一致。 欧盟气候专员海德加特（Connie Hedegaard）态度坚定，她说："我们决不接受第三国对欧盟企业的歧视或报复。"

　　但是，参加了ETS谈判的自民党欧盟议员霍尔格・克拉默（ Holger Krahmer）则认为，欧盟无法避免修改法律。他认为，许多欧洲人迄今对中国等国的威胁掉以轻心，这是不对的。克拉默说："他们并非虚张声势。"