德国大众汽车“排放门”最后到底便宜了谁?(组图)

　　9月，全球汽车巨头德国大众因在柴油动力汽车排放问题上作弊，痛遭美国环保署曝光，企业形象一落千丈。大众CEO文德恩引咎辞职，而事情更是从美国扩散回了欧洲大陆，大众目前面临在全球召回1100万辆汽车的巨大压力。“排放门”丑闻严重影响了大众在全球的销售业绩。不过，正所谓几家欢喜几家愁，大众的老对头丰田笑了。伴随大众业绩下滑的，正是丰田全球销量再度登顶。

　　近期，大众与丰田都分别公布了前三季度的销售业绩。据报表显示，截至9月底，德国大众完成的销量为743万辆；与此同时，丰田以749万辆的成绩，后来居上，重夺全球汽车销量的榜首位置。大众排放门被曝光的时期恰恰是在9月中旬，换言之，大众近期被丰田赶超，很大程度上就是因“排放门”逐渐发酵所致。

丰田CEO丰田章男

　　位于德国城市贝吉施-格拉德巴赫的汽车业管理中心预计，“排放门”最终对大众造成的损失有可能会超过300亿欧元（约340亿美元）。

　　据彭博社报道，投资咨询公司Advanced Research Japan的汽车业分析师Koji Endo认为丰田将会受益于大众近期的丑闻事件。他表示，丰田在整个2015年的销售业绩将成为世界第一，丑闻事件将会使大众在欧洲和北美的销售遭遇困难；而且短期内，大众在中国市场也不会有什么起色。

受“排放门”影响，很多欧美消费者放弃了柴油车的选项

　　2014年，大众在中国市场也曾遭遇风波。历史3年多的大众速腾轿车“断轴门”让中国消费者诟病连连，直接影响了大众在中国的销售业绩。欧美市场的“排放门”与中国市场的“断轴门”两相形成合力，致使大众今年的销量受到重挫。

　　正值大众在世界市场上一筹莫展之际，丰田却正在迎头赶上。丰田近期正在加紧推广混合动力的新款普锐斯轿车。

尽管大推新普锐斯，但混动并非丰田的最爱

　　受“排放门”影响，德国大众多年来极力推行的柴油车战略遭遇到重大挫折。除了纯电汽车外，丰田所力推的燃料电池技术也是新能源汽车产业的一大方向。尽管近期丰田力推的普锐斯属于混合电动汽车，但丰田真正青睐的未来技术并不是纯电技术。至于新能源汽车的最终解决方案将花落谁家，仍有待在未来的市场中得到进一步检验。

　　不过，值得注意的是，这两个冤家倒颇有些同病相怜之处。5年多前，丰田曾因加速系统故障（即俗称的丰田“刹车门”——观察者网注），也同样在美国遭遇过“滑铁卢”，在全球市场召回1000万辆汽车。然而，这一纪录却在近期被大众“成功”超过（1100万辆）。