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看见歼十首飞时 白发苍苍的他们泪流满面(组图)

www.sinoca.com 2009-12-30  扬子晚报  [复制链接]  字体:


总工程师薛炽寿、总设计师宋文骢迎接首飞成功的试飞员雷强。

  “当看见歼十首飞时,白发苍苍的他们泪流满面”,有媒体如此描写歼十飞机的第一代设计者们。这实在是令人感慨,歼十作为中国空军历史上最富传奇和神秘色彩的歼击机,其中倾注了太多人的心血和情感。

  由此也不得不让人产生联想,当歼十获得国家最高科学奖的消息公布后,那些白发苍苍的科学家们、那些为歼十付出毕生精力的人们、那些常年关注歼十的军事迷们,不知又将是怎样的欢欣鼓舞?  

  记者曾奔赴歼十的“娘家”――成都飞机设计研究所采访,了解到了歼十近20年研制历程的一些生动片段。  

  片段一:勒紧裤腰带也要搞  

  要造21世纪先进的战机,必将耗费巨大人力物力财力,但是当时的国家领导人批示:勒紧裤腰带也要搞!  

  “勒紧裤腰带也要搞!”这是不少“歼十人”印象最深的一句豪言壮语。此话的背景是,上世纪80年代,相关部门提出要造一架适用21世纪的先进战机,但这样一架自主研发的战机,其所需的人力物力远远超出当时的国力所限。但当时国家领导人听后,极具远见地批示了这么一句话。  

  时任中央军委主席的邓小平是歼十飞机上马的决策者。1982年,他听了邹家华(时任国防科工委副主任)汇报后,提出投资5个亿,要搞这么一个新的具有我国自主知识产权的飞机。  

  1986年1月,国务院、中央军委联合下发文件,批准歼-10立项研制,代号为十号工程。也正是这个时候,研制任务交给成都飞机设计研究所(业内也称611所)。时年56岁的宋文骢领衔担任歼-10总设计师,他此前曾担纲设计歼-7C战机。  

  当时,国外先进的第三代战机开始装备并应用实战,而我国航空工业面临的现状是水平低、基础差、人才断层明显,军用战机落后国外先进水平不止一个20年,就是在这样的起点上,新型战机研制的先驱者们开始了一项伟大的创举――研制适应跨世纪作战环境的第三代歼击机。  

  “歼十”从一开始便背负重托。有人士便如此介绍说:在目睹了两次伊拉克战争、科索沃战争、阿富汗战争,领略了“主宰天空”对现代战争意味着什么之后,中国人对自己现代化空中力量的呼唤,使得歼-10所承载的已远不止一种作战飞机那么简单。  

  显然,这样一架先进战机的出生并非易事。随着国际形势的变幻,随着现代战争局势的改变,随着歼十迟迟不露面,国人对它期待愈加强烈。  
  

首飞成功后,试飞员雷强与总设计师宋文骢、总工程师薛炽寿等均眼含热泪。
  
  片段二:“不能信别人的!”  

  “以前我们的飞机如果造好了要请外国人来参谋参谋!”歼十研究过程中,有专家要求研发人员一切以我为主,不能信别人的。  

  据介绍,从第二代机械传动战机,到第三代数字电传飞机,跨越非常大。从气动外形布局到数字式电传飞控系统,从综合化航电系统到计算机辅助设计,歼-10完全“脱胎换骨”。据说,歼十之前一个机型的研发过程中,有人希望通过国际合作解决一些难题,但外国专家们把我们的样机仔细看过之后,什么话也没说,更别说解决难题。  

  “这方面我们是有教训的,”有位老人讲到了另外一件例子:以前,某单位从某国购回了一批飞机零件,拆开盒子时,发现盒子里除了零件之外,还有一块肥皂,众人百思不得其解,想是不是有什么润滑方面的讲究,便以其为诀窍也同般效仿,组装零件时也在盒子内放了一块肥皂。后来,这个单位有人和国外的同行一起交流,忍不住顺便问了肥皂的事,对方一听哈哈大笑,原来是他洗手后无意丢在了盒子里的。  

  尽管国人期待,尽管国外有嘈杂之声,从事这项工作的航空人放弃名利,甘守寂寞,十几年如一日,按照科学的进度,默默地工作着。其间,江泽民同志也曾到现场视察,为默默奉献的歼十工作者而感动,并不顾行程安排延长了视察时间。611所一位老人回忆,在现场,原本不准备发言的江泽民同志动情地说了一段话:这些年,你们在这里静悄悄地、不声不响地、坚持不懈地日夜操劳着,并取得了巨大的进步……这架飞机是给我们中国人壮胆的飞机! 
  

焦急的等待歼10首飞时刻。
  
  片段三:总设计师“改”生日  

  1998年3月23日,歼十首飞成功,总设计师宋文骢激动万分,“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”  

  歼-10飞机第一次“亮相”,是用专用牵引车将飞机从机库拉到起飞线的。所有人都坐到牵引车上,只有总工程师薛炽寿坚决不上车,默默地陪着飞机走,一直走到起飞线。在薛总心里,早把歼-10看成了自己的“儿子”。  

  随后的1998年3月23日,倾注着研发者太多情感的歼十终于要起飞了。有媒体描述了这样的细节:“雷强(首席试飞员)身穿特制的橘红色飞行服,走向战机。点火、滑出、加速、拉杆,飞机跃出地平线,刺向蓝天。战机绕着机场飞了三圈后,雷强发现油料还有剩余,就请示再飞一圈。20分钟后,新型战机在空中划过一道弧线,平稳降落在跑道上,整个机场一片沸腾。”当晚,设计现场变成了欢乐的海洋。相识和不相识的都相互祝贺,喝酒的和不喝酒的都频频举杯。此时平日严肃的宋总也是激动万分:“为了纪念这个难忘的日子,我今后的生日就是3月23日了。”

  2003年12月1日,试飞员李中华向“低空大表速”极限值发出挑战。他从万米高空以向下25度角度,全加力、超音速状态向下俯冲。到距地面不到千米时,李中华扫视了一下显示屏:速度完全达到并超过了飞机的设计值。他拉起杆,飞机机头瞬间扬起,重新驶入天空。这一飞,创造了国产飞机在大气层最快飞行速度的纪录――超过了运载“神六”的火箭在大气层中1300公里/小时的速度。随后,歼-10还实现了空中启动和空中对接加油。最后一个风险性较强的项目是空中实弹打靶试验。2003年12月21日和23日,试飞员徐勇凌两次驾机升空,导弹发射成功。25日,剩下最后一枚导弹,目标是我国自行研制的超音速靶机。发射按钮一按,导弹喷吐着长长的火舌,直接钻进靶机尾喷管里,凌空爆炸。至此,国产第三代战机的定型试飞画上句号。据介绍,歼十飞机定型前一共试飞了3000多个起落。  
  

激动的拥抱。
   
  片段四:“我们的歼十18岁了”  

  已经74岁的总设计师宋文骢院士动情地说:“从1986年的第一张草图,到今天喷上‘八一’军徽,我们的歼十18岁了,长大了,参军了,交给部队了……”  

  定型不久,中国第三代新型战机歼十便开始装备部队。  

  从接受任务开始,直至战机服役,弹指一挥间,总设计师宋文骢院士已变成一个74岁的老人,实在令人感慨。这位老人自己也动情地说:“从1986年的第一张草图,到今天喷上‘八一’军徽,我们的歼十18 岁了,长大了,参军了,交给部队了……”宋文骢院士表示:现在歼十飞机的水平已经是国际上先进国家装备当中的先进水平。  

  另据《解放军报》报道,歼十飞机与我国引进第三代战机有过实战演练:两架歼-10战机与“敌”机在长空较量4个回合,均先“敌”发现、先“敌”锁定、先“敌”开火,空战对抗取得4:0的全胜战绩。  

  歼十将我国航空业的整体水平提升了一个档次。有专业人士评价说,歼十和它附带的发动机、导弹武器系统,这个突破使我们拥有了一种完全自主研制先进战机的能力,这是巨大的突破,它本身的技术水准也大大缩短了我们和世界最先进水平的差距。  

  据说,当原空军王良旺副司令员听到新机定型试飞成功的消息后,老将军当晚彻夜未眠,思绪万千。回首研制中那些艰难的日日夜夜,既有成功的喜悦,更有刻骨铭心失败的痛楚,不由提笔行诗:二十寒暑砺剑成,一飞冲天举世惊。几代志士心血浸,无数机台昼夜鸣。玉龙腾飞千秋愿,银鹰翱翔五洲雄。欲与群枭比矫健,南天浩溟势纵横。(据《扬子晚报》2007年12月报道 以上图片来源:中国航空在线)
  

地面人员为歼10喝彩。
  

发动机喷射出炙热的空气。 
  

黑发人熬成白发人。
  

首飞之后的检查。
  

歼10首飞成功积年合影。
  

在地面观看歼10试飞的解放军领导。
  

驾驶歼10成功首飞的试飞员雷强。
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