暂配法制动力 C919大飞机研制国产发动机(组图)

　　中航已确定选用法国LEAP-X发动机作为C919的动力设备。图为LEAP-X发动机，该发动机是著名的CFM56发动机的改进型。

　　2010年11月15日，珠海，备受国内外关注的中国国产大型客机C919的1：1展示样机在航展上首次展出。16日，C919客机与首批用户签约，获得100架的启动订单。

　　环球时报11月16日报道   从2003年 “大飞机”被列为国家中长期科技发展规划纲要的 “重大专项”，到2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，再到2008年中国商用飞机有限责任公司成立，“大飞机”一直牵动着国人的心，成为全体中国人渴望用自己的翅膀飞翔的“民族之梦”。

　　制造中国人自己的大飞机，让中国制造的飞机在天空翱翔，作为中国航空制造业的主力军，服务C919大客机项目是中航工业义不容辞的历史责任。中航工业作为C919大型客机的主要供应商，旗下已有多家企业入选C919项目供应商。

　　在机体结构部分，中航工业下属7家单位分别承担了C919飞机雷达罩、机头、机身、翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、垂尾等绝大部分机体结构件的研制工作。

　　在系统设备部分，中航工业作为系统设备供应商对外合作的主体，积极与国际一流的行业内企业以合资、项目合作等方式，成为液压、燃油、环控、电源、辅助动力装置（APU）、飞控、航电、起落架等系统的供应商。

　　此外，中航工业也在为未来C919大型客机发动机的国产化做着准备。

　　C919机体结构各工作包研制进展顺利

　　在C919项目中，中航工业作为主要机体结构供应商，承担了其中机头、前机身、中机身－中央翼、中后身机、后机身、发动机吊挂、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、扰流板、翼身整流罩、起落架舱门、APU舱门、雷达罩、垂直尾翼等一系列机体结构部段件的研制工作（见附图）。目前，各工作包研制进展良好，部分实现样段交付，已展开研制批的准备工作。

　　1.  C919机头样机交付，批产工艺准备进行中

　　中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司（中航工业成飞）/成飞民机承担了C919项目的机头研制工作。在短短4个月的时间里全面完成了从发图到装配完工等C919项目一系列研制工作，并于2009年12月25日准时实现机头物理样机的交付。这是一个具有重大意义的节点，标志着C919的大型客机的研制又走出了实质性的一步。

　　目前，中航工业成飞民机正全面开展C919机头研制批前期各项工艺准备工作，主要包括：（1）机头工艺方案编制；（2）关键技术攻关的准备工作；（3）研保条件建设前期工作；（4）参与工艺规范CPS的编制；（5）参与上海飞机设计院的部分研发试验的试验件制造工作。

　　除此之外，为进一步提高C919项目质量控制的预见性，中航工业成飞民机还同步着手开展质量准备工作。

　　2.  机身等直段样段研制工作即将完成

　　在大飞机项目中，中航工业江西洪都航空工业集团有限责任公司（中航工业洪都）作为中国商飞公司C919大型客机机体结构主要供应商，承担了前机身、中后机身工作包和机身等直段部段试验件的研制工作。

　　中航工业洪都建立完善了大飞机组织管理体系、文件体系；建立了项目计划控制管理流程，制定了以关键节点控制为主的II级网络计划；按照风险管理和控制方法，对项目实施过程进行了风险评估管理。

　　2010年8月16日等直段前货舱门实现开铆，标志着等直段研制工作进入生产制造阶段，目前零件制造工作已进入收尾阶段，装配所需的零件配套率达到95%；少量小零件和架外零件进入最后工序。前段壁板和后段壁板已下架；地板横梁、前段上半部、舱门门框、舱门正在装配。预计11月25日实现交付验收，全面完成等直段研制任务。

　　3.中央翼部段件进入零件全面配套阶段

　　中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司所属西飞国际承担了C919中机身（含中央翼）、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作。

　　C919飞机中央翼部段样件主要由上壁板、下壁板，前梁、后梁、等构成。中央翼部段为复合材料结构，采用中模高强碳纤维/增韧环氧树脂复合材料制造，是国内首次在主承力结构上使用。C919飞机襟翼及机构部段样件包含：内、外襟翼翼面结构模块、襟翼运动机构模块、机构整流罩模块等。

　　经过中航工业西飞国际各参研单位不懈努力，目前工艺准备、生产准备工作基本完成，研制工作已进入零件全面配套阶段。

　　4. 压力框部段样件成功下线，后机身、吊挂部段试验件将交付

　　在C919项目中，中航工业沈阳飞机工业（集团）有限公司（中航工业沈飞）、沈飞民机公司承担后机身、垂直尾翼、发动机吊挂、APU舱门等机体结构的研制工作。

　　目前，中航工业沈飞公司、沈飞民机公司承担的C919大型客机部段样件研制工作已全面展开，64份CPS大客项目工艺规程初稿已基本编制完成。

　　2010年10月11日，试验件部段样件后压力框部段样件已成功下线。该样件的成功下线，进一步验证了相关工程设计及制造方案，标志着大型客机七大部段研制任务初战告捷，为后续研制工作积累了宝贵的关键技术经验。后机身部段试验件预计于12月底交付。后机身试验部段为全复合材料和蒙皮整体固化结构，目前零件制造任务完成65%，预计11月底完成。吊挂部段试验件预计于12月底交付，吊挂部段为钛合金结构，目前该部段工装制造任务基本结束，零件制造任务也将于11月底全部结束。

　　5. 前缘缝翼与后缘襟翼开通系统平台，进行技术攻关

　　中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司在C919大型客机项目中承但的工作包为前缘缝翼与后缘襟翼的研制工作。

　　前缘缝翼与后缘襟翼为飞机操纵关键部位，制造精度要求非常高。前缘缝翼由内外蒙皮、前梁、长桁、翼肋、楔形全高度蜂窝后缘组件以及滑轨组件组成；采用常规铝合金铆接结构。襟翼分为内外襟翼，均采用以碳纤维复合材料为主的混合结构，分别通过接头悬挂于机翼后缘。襟翼选取后退式的运动形式，同时内外襟翼结构间通过交联机构相连，以保证内外襟翼运动协调并实现多路传力。

　　按照计划节点，中航工业昌河计划前缘缝翼与后缘襟翼将于2012年12月15日开始部件铆接，当前正在进行以下主要工作：（1）主要编制工艺方案，包括工艺总方案，装配协调方案；（2） 针对以后制造过程中的瓶颈，预先进行技术攻关；（3） 在昌河的PDM系统中开通C919平台。