原文配图：英雄的试飞团队（右二为张景亭）。
翱翔在共和国蓝天的试飞雄鹰――记中航工业试飞中心副主任、国际试飞员、空军级试飞专家、空军特级试飞员、原空军某试飞团团长张景亭
追梦蓝天 经历人生三次抉择
每个人的人生都会有许多抉择，一些关键的决定甚至会改变人的一生。张景亭说，他经历了三次人生重大的抉择，每一次抉择，都是他人生的一次历练和升华。
1983年7月，张景亭以优异的成绩毕业于西北工业大学，并作为校级“三好学生”考上了研究生。那个年代，别说是研究生，就连大学生都是“凤毛麟角”，他完全可以继续留校深造，或从事安定的研究工作。然而，他却怀着对翱翔蓝天的渴望，带着对航空事业的激情，毅然报考了航校，穿上了“国防绿”，成为空军首批地方大学生飞行员。从那一刻起，他的人生便全部寄予了蓝天，这是他人生的第一次抉择。两年的航校生活，他如饥似渴地在航空理论和飞行实践中探索和汲取着，不但才智上得到了提高，身体得到了锻炼，更有了作为一名军人、飞行员的使命感。在毕业的那一天，他下定决心：“我要用生命捍卫共和国最神圣的领空。”
张景亭从航校毕业后，被分配到航空兵部队，经过4年多的艰苦磨炼，他作为空军第一批具有双学士学位的特殊飞行人才，被上级挑选从事试飞工作。虽然他知道试飞具有很大的危险性，但他坚决服从组织的安排，来到了阎良飞机城。1989年，他进入中国唯一一所试飞员学院，进行试飞理论及驾驶技术培训，3 年紧张的系统学习后，他被分到空某军试飞团，成为这支充满传奇色彩试飞部队的一员，也开始了他人生攻险关战极限的“冒险”之旅，这是他人生第二次抉择。试飞团是一个英雄辈出的群体，为祖国的航空事业做出了突出贡献。在英雄们的事迹前，他久久驻足，思绪万千，心中对“航空报国”有了更深的理解，也更加坚定了他作为一名试飞员献身国防的决心。
1994年，张景亭通过顽强拼搏，在俄罗斯国家试飞员学院获得了国际试飞员证书，成为中国获此殊荣仅有的3名试飞员之一。他从国外归来，国内有许多航空公司竞相以高薪聘他“加盟”，那时部队待遇较低，但他坚定地选择留在部队，把自己的所学全部施展在国防事业，这是他人生的第三次抉择。一次，转业到民航的战友问他后悔不？张景亭发自内心地告诉他：“决不后悔”。因为，他对自己的事业充满了自豪。要知道，当一个人的人生与祖国航空发展和军队建设事业联系在一起时，他是多么自豪；要知道，作为一名试飞员，能驾驶国产最先进的战机翱翔在祖国的万里长空，他是多么自豪；要知道，能把自己的知识运用于新机的研制，通过自己的双手使一架架新机腾空而起，成为捍卫国家主权的重要力量，他是多么自豪！
善于钻研 不断开启成功之门
作为一名优秀的试飞员，不但要有探索未知领域的勇气，还要善于钻研，有破解试飞难题的能力。张景亭在国外学习深造时，眼见他国先进战机穿云破雾、气势夺人，他心中充满紧迫感。为尽早掌握国外先进飞机的驾驶技术，他以“拼命三郎”的劲头学习和训练。为练好“驾驶员人工扫频”这个动作，他就用纸卷成驾驶杆状，在宿舍里、在颠簸的车上一遍遍地演练，经过上千次的苦练，终于熟练地掌握了该技术。正是勤于钻研的决心和毅力，他用4个月时间就完成了其他国家试飞员需要一年才能完成的学习内容，并以优异的成绩通过了理论和实践考核。当他学成返回祖国时，带回了不少行李，那不是别人羡慕的“洋货”，而是他精心收集和整理视作“宝贝”的科研试飞资料。
从国外归来后，他很快投入到国产新型电传飞机的研制试飞中。面对国内新机研制的艰难和世界航空科技飞速发展的现状，他又一次产生强烈的紧迫感。在投入紧张试飞的同时，他开始学习世界更多先进的航空科技理论。多年来，他作了数百万字的学习笔记，在国家级航空杂志上发表了数10篇专业论文。特别是他撰写的《图-154变稳机试飞评价》、《空中模拟器现状》、《PIO试飞方法论述》等论文，相继在国家级刊物上发表并获奖，受到业内高度关注。他的《论库珀―哈珀评定等级》和《人机耦合振荡分析》还被成功运用到新机试飞当中。理论与飞行实践的有机结合，使他羽翼日丰。在执行国家某重点型号飞机的“大迎角失速特性”品模试验中，他利用理论和经验及时准确地发现问题，并提出具有重要学术价值的修改意见，受到国内外航空专家的一致好评。
当今世界，新型飞机发展越来越快，技术越来越高，对试飞也带来了空前的压力和挑战。在某“空中战略对接”工程中，由于技术复杂、风险性大，使试飞受阻。张景亭又拿出善于钻研的劲头，同国内航空专家、试飞团队一起认真研究分析国内外多种机型的性能特点。他提出：要想完成任务，首先要打破多年来所形成的“正常”飞行概念，即双机编队飞行时的间隔、距离概念，要敢于进行“腋”下飞行。试飞开始后，两架飞机空中相距最近不到两米，向内一点有可能相撞，向外靠一点后机就可能会被前机翼尖涡流打翻，称得上是万米高空“走钢丝”，稍有闪失就会机毁人亡。试飞中，试飞员们驾驶飞机在空中的操纵动作异常精细，环环相扣，最后胜利完成了任务。
学以致用、善于钻研，在20年的科研试飞中张景亭从没有报废过一个起落，被战友们视为榜样。
挑战极限 型号试飞勇于担当
科研试飞是在验证飞机的极限，也是考验和挖掘试飞员生理和意志的极限。在试飞团，“我们多承担一份风险，部队就少一份隐患”，这是试飞员共同的理念。
大强度和大过载试飞对新机是最有力的检验，飞机只有通过了该项目的检验，才能获得通向蓝天的“绿卡”。国外在进行新机的大强度试飞时，曾多次发生飞机空中解体的惨剧。在我国首次进行第三代战机试飞时，张景亭主动请缨进行该项目试飞。该项试飞过载值最高会达到9个G，相当于身体重量增加了38倍，并会出现血液下流、黑视等现象，严重时人会失去知觉，这在空中非常危险。面对挑战，张景亭进行了周密准备，当他驾驶战机从万米高度呼啸而下时，随着过载的不断增加，飞机和身体承受的压力也越来越大，当达到9个G的过载值时，强烈的振动使他几乎看不清仪表板。此时，飞机和他的身体都超越了极限。他以无畏的精神和高超技艺最终成功完成了任务。
试飞不仅技术高、风险大，也很艰苦。张景亭进行某型号高温科目试飞时，飞机要在35℃以上的外场环境下暴晒多个小时，进入座舱时温度已高达 50℃，就像在“桑拿房”一样。飞行回来后，他的飞行服都被汗水浸透了。为双向考验飞机性能，飞完高温，还要飞高寒，哪里越是寒冷，张景亭越是要驾驶飞机往哪里去。在零下几十度的气温环境下，整个机身都被裹上了一层厚厚的“铠甲”，在这种条件下试飞，对试飞员的身体和心理都是极大的考验。他同样出色完成了任务，为新机成功定型扫清了道路。
某新型单发飞机空中起动试飞是国家I类风险课目。他和试飞中心的科研人员经过认真研究分析后，制定了试飞方案。随后，他驾机开始了国内首次电传飞机发动机空中起动试验。最后一次空中起动试飞时，当飞机升空到达规定空域时，他发现周围全是云，如果试验发生意外，对试飞员将带来更大的风险。但他下定决心：按要求完成试验任务。因为该型号工程的进度节点已迫在眉睫。他凭借多年积累的经验和过硬的试飞技术，驾驶飞机在规定高度关闭了发动机，失去动力的飞机高度急剧下降，“一秒、两秒、三秒……”。试验要求飞机发动机停车达到一分半的时间，这平常短暂的时间此时却让他感到从未有过的“漫长”，这也是他向心理承受极限的又一次挑战。一分半钟后，飞机已下降了几千米的高度。规定时间已到，他重新起动了发动机。“轰”的一声，飞机空中起动成功，战鹰重新跃上蓝天。
张景亭当上领导后，仍然带头执行高难风险试飞科目。某新机大侧风试飞风险很大，他又是第一个驾机起飞，飞机着陆时遇到了每秒9米大侧风，他没有惊慌，操纵飞机安全着陆，还总结出了一套系统的大侧风着陆方法，为日后成功战胜每秒14米大侧风奠定了基础。某型机的“冲天一跃”，被称作是具有划时代意义的创举，张景亭又一次以“中国第一人”的身份出色完成任务。
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