中航:国产运20与美国C17“环球霸王”同一水平

　　记者在珠海航展感受到，中国军工企业所呈现的开放心态日益浑厚，包括中航工业在内的中国军工“大腕”们全力角逐军机、民机航空市场的势头非常强劲。

　　“在防务展区，以军贸产品和国内航空装备为主线，今年我们展出近50项展品。”中航工业董事长林左鸣在新闻发布会上如是说，其中包括歼—31“鹘鹰”、歼—15“飞鲨”、歼—10等战斗机，以及大运—20“鲲鹏”、空警—2000等大型军用运输机，还有教练机、无人机等。

　　“‘鹘鹰’和‘大运’此前都是涉密机型，一‘强’一‘大’，在一届航展上一下子揭开两个重点涉密机型，真是太‘强大’了。”来自河南的一位军迷同行向记者感慨道。

　　令人感慨的是，“鹘鹰”还要角逐世界军贸市场。对于一向偏保守的中国军工企业来说，目前这种开放的尺度之大，让人不得不另眼相看。

　　“‘鹘鹰’在研制之初除了装备解放军的考虑外，还考虑到要打破西方在四代机领域一统天下的局面，因此‘鹘鹰’还专门设计了一款外销型号。”中航工业集团副总经理李玉海告诉记者，“鹘鹰”为中国四代机，与美国的五代机同一个水平。

　　“ ‘鹘鹰’不但具备所有四代机应有的技术优势，还拥有价格公道、可靠性好、服务到位等中国军工产品的传统优势。”李玉海在面对与目前世界先进战机相比时直言，“以前中国战机与世界先进战机相比确有差距，可以说是‘望其项背’，而现在随着‘鹘鹰’的亮相，中国战机已经可与之‘同台竞技’啦。”

　　虽然仅是四字之差，但其中冷暖自知。

　　中航工业副总经理耿汝光也直言，中国大运—20“鲲鹏”与美国C—17“环球霸王”处于同一技术水平，而非伊尔—76可比拟。其言外之意，中国大运-20已处于世界先进行列。

　　中国与西方发达国家航空工业之间，实现了从“望尘莫及”到“望其项背”再到“同台竞技”、从“跟踪发展”到“自主创新”、从“合作伙伴”到“对等合作”的三大历史性转变，也正是这种历史性转变，让中国军工的开放心态有“底气”。

　　“从歼—8IIM、歼—10、再到歼—15、歼—31，大运—20……中国航空产业的高速发展，究其原因是中国军工企业，在改革之中迅速发展的结果。”李玉海说，未来中国军企的发展还是要依靠改革，而改革创新也会让中国军工、军民融合更有“后劲”。 据上海证券报