东海舰队战机坠毁细节公开 机内仍有200发炮弹

　　战机残骸

　　团长陈国强(左)精心带教黄孝刚(右)。张恒 摄

　　宁波12月26日消息 12月17日17时49分，东海舰队航空兵某飞行团一架新型战机完成飞行训练任务返场。前舱新飞行员黄孝刚调整姿态进入着陆航向，放下起落架，开始降落。

　　战鹰，即将归巢。

　　1989年出生的黄孝刚是从某型教练机直飞国产先进三代机的飞行员，去年刚分配到某飞行团，驾驶该型三代机飞行时间仅90多个小时。

　　“嘭……”突然，飞机发动机突然发出一声沉闷的响声。后舱飞行员、该飞行团团长陈国强感觉飞机推力迅速下降，飞机减速明显。

　　作为一名驾驭过8种机型，飞行2000多小时的“老飞”，陈国强的心猛地一紧：“发动机严重故障了!”

　　几乎同一时刻，前后舱内的显示器全部黑屏。屏幕一片漆黑，所有参数无法获知。根据特情处置手册和飞行经验，基本可以判断为发动机停车，一旦出现这种情况，发动机无法带动交流发电机给机内设备供电，而切换应急电源需要一个过程。

　　“我来!”陈国强第一时间冷静地接管飞机的操纵。

　　“明白!”黄孝刚冷静地回答。

　　几秒钟后，恢复供电的座舱内，“发动机空停”、“供油泵故障”、“直流电源子系统故障”等一连串告警声此起彼伏，显示器上出现“危险”告警符号;发动机转速继续下降，飞机高度仅有734米。

　　“哪怕有一丝希望，也要把飞机飞回去。”特情处置方案一个个在陈国强脑海中闪现，他稳稳地握住操纵杆和油门，试着挽救战鹰。

　　慢加油门，慢收……没反应; 快加油门……还是没反应; 飞机以每秒18米的速度往下掉，陈国强的心也不断揪紧。

　　“×××发动机停车了!”一系列操纵过后，陈国强冷静地向地面指挥塔台报告。此 时，航空时钟显示17时50分01秒，飞机高度651米，速度295公里/小时。

　　地面指挥塔台上，飞行副指挥员、该航空兵师师长付乃恂听到飞行员的报告，立即果断下令：“打开空中点火电门。”陈国强依令操作，希望能重启发动机，可飞机依然没有任何反应。

　　战鹰掠过，翼下万家灯火，一片辉煌。

　　陈国强双眼如鹰隼般紧盯着着前方，他清楚：眼前的一片片亮光，哪里仅仅是灯光那么简单?那分明是一个个幸福的家庭，一条条鲜活的生命。他更清楚，飞机内不但有近2吨航空煤油，还有200发航炮炮弹，堪比一枚威力巨大的炸弹，一旦坠落进入居民区，将是一片火海、生灵涂炭!

　　“飞不回去了，一定要避开居民区!保证人民群众生命财产安全!”来不及细想的陈国强继续报告：“发动机停车，我对向无人区了!”。

　　17时50分05秒，陈国强看准右边一片相对黑暗的区域，柔和向右压杆，谨慎地操纵飞机转弯。他知道，此时飞机速度已经很小，又完全失去动力，任何粗猛动作都可能导致飞机失速，局面完全失控。

　　战鹰如有灵性一般，在柔和精准地操纵下，身躯颤颤巍巍，艰难而又听话地向无人区转向。此时，陈国强手握小小驾驶杆，心中犹如有千斤重担。

　　陈国强的视线在地面和座舱内快速切换扫视，柔和改平飞机，夜幕下，前方有一小片无人区!飞机高度仍在持续快速下降，速度进一步减小，弹射跳伞逃生的余地也越来越小。

　　50分09秒，高度555米;

　　50分13秒，高度486米;

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　　陈国强驾驶过多型战鹰飞越长城内外，岛屿海洋，翼下曾掠过千山万水，但此时此刻，短短的一段航程，却让他如此煎熬。来不及过多考虑，通过机内通话系统地向前舱黄孝刚下达预先指令：

　　“做好跳伞准备!”加拿大华人网 http://www.sinoca.com/