中国特种军车家族在民车技术推陈出新的助推下蓬勃发展，业已成为国际市场上不容忽视的“轮上军团”，用一位中国轮式战车设计师的话说，今天搞轮式装甲车，“要什么技术，有什么技术”。实际上，中国有能力向外国客户提供任何档次，任何需求的特种军车。
2015年9月，中亚国家塔吉克斯坦的内务部长在外出巡视中突遭非法武装袭击，部长乘坐的中国产“虎士”装甲汽车在多次中弹、轮胎被炸的情况下高速冲出险地，令外界大为关注。原文配图：中国出口的VN-4装甲车在防范非法武装的袭击和查缉走私方面发挥着重大作用。
4月25日-5月4日在北京举行的第十四届北京国际车展，吸引了来自14个国家和地区的1600多家参展商。说到汽车，国产汽车发展史绝对是值得大书特书。中国从20世纪60年代的“自行车王国”，到现在俨然已成为“汽车轮子上的王国”。“用什么方式生活，就用什么方式打仗。”中国特种军车家族在民车技术推陈出新的助推下蓬勃发展，业已成为国际市场上不容忽视的“轮上军团”，用一位中国轮式战车设计师的话说，今天搞轮式装甲车，“要什么技术，有什么技术，设计的阻碍也从过去的技术限制转变为成本限制”。实际上，中国有能力向外国客户提供任何档次，任何需求的特种军车。
“起步产品”，各有千秋
4月21日，以“军民融合·创新创业”为主题的第十二届重庆高交会在南坪会展中心举行，重庆长安公司自主研发的4×4中型反恐防地雷反伏击车受到热捧。这个“大块头”长约7米、宽约2.6米、高约2.65米，总质量接近11吨，4月15日才下线，本届高交会上算是它的“处女秀”。据公开信息，该车为四轮全驱动车型，可搭乘全副武装的10人战斗班组，整车表面装甲可以防御7.62毫米普通弹。车内每个乘员的座椅都采用防冲击波设计，遇到地雷袭击的时候，座椅能够吸收大部分的冲击波，从而使得乘员免受内在的创伤。
如果说“长安车”尚“待字闺中”，那么由中国兵器工业集团出品的4×4轮式VN-4反恐装甲车已然征战海外。中国兵器工业集团官方披露，60辆VN-4交付海外客户，执行反恐维稳的重任。该车长 5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，载员8人。资料图：中国出口的国产VN-4装甲车
如果说“长安车”尚“待字闺中”，那么由中国兵器工业集团出品的4×4轮式VN-4反恐装甲车已然征战海外。中国兵器工业集团官方披露，60辆VN-4交付海外客户，执行反恐维稳的重任。该车长5.4米，宽2.4米，高2.1米，乘员2人，载员8人。该车的总体布置采用了动力舱前置，后部为乘载员舱的方式，由前到后分别为动力舱、驾驶舱、载员舱。战斗全重9吨，发动机功率235马力，推重比26马力吨，最大公路时速120千米，复杂道路的最大时速50千米，该车还具有水上浮渡能力。
值得一提的是，作为特种军车的“起步级产品”，4×4轮式车因结构相对简单，军民用技术通用度高，因此不少中国民企也有机会小试牛刀。2015年9月，中亚国家塔吉克斯坦的内务部长在外出巡视中突遭非法武装袭击，部长乘坐的中国产“虎士”装甲汽车在多次中弹、轮胎被炸的情况下高速冲出险地，令外界大为关注。原来，这款中国“虎士”出自民办的陕西宝鸡专用汽车公司。具体到“虎士”，它是东风“猛士”特种越野车底盘改装而来，最大功率200马力，车重6.5吨，可供特战部队、摩托化部队遂行野战运兵、突击作战、城市作战和反恐维稳等任务。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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