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沈阳一农民花8000元自制飞机圆“飞天梦”(组图) |
| www.sinoca.com 2010-09-26 国际在线 [复制链接] 字体：大 中 小 |
2010年9月16日，沈阳，丁世录驾驶着他自己亲手制造的命名为“KB73”的飞机。
从没坐过飞机的他，花8000元自制飞机
晨雾中，一架简易飞机腾空而起，起飞后飞机就开始向左侧倾斜，在空中划出一段曲线，仅仅十几秒时间，就坠落在路边的苞米地内……这一幕令市民卢俊涛吃惊异常。他哪里会想到，这部简易飞机和驾驶员都是第一次离开地面，飞上天的这架简易飞机，浑身上下都是从收购站“走”出来的。
第一次飞 以“空难”结束
被制造者丁世录命名为“KB73”的飞机，一眨眼就从晨雾中冲过去，随后在前面较宽阔的地方掉头，当再一次冲回来的时候，身后留下了巨大的轰鸣声。此时，过路者卢俊涛已经下车，他站在原地看着这一切，眼中透出疑惑的目光。
轰鸣声逐渐离开地面，随后偏离了公路，最后奔向了苞米地，随后轰鸣声消失，周围一片寂静。卢俊涛赶紧奔向轰鸣声消失的地点，他看到几个人向外推着一架简易飞机，飞机上用白色铅油书写的“KB73”格外显眼。
简易飞机左前轮断裂，后轮轴也倾斜，连接处的多处焊点开焊。简易飞机的左侧前翅因剐蹭，使得整架简易飞机出现扭曲状，一些泥土还附于上面。
简易飞机的驾驶员叫丁世录，并没有因意外的“空难”受伤，只是显得沮丧了一些。丁世录告诉卢俊涛不要害怕，飞机是他自己造的，是这架飞机的第一次试飞，动平衡没掌握好，应该添加一个左侧的平衡翼。
“KB73”首飞飞离地面2米多高，飞行了五十余米的距离。
十几年前 就有飞行梦想
有部影片描写的就是农民造飞机，讲的是小人物刘高兴志向高远，从农村来到西安的他，经历了很多前所未有的事情，无论是被迫以卖废品为职业，还是积极帮助按摩女郎，无论是和朋友五富的互相鼓励，还是和那些与他一样生活在最底层的邻居们说说笑笑，刘高兴没有因为环境而改变一丝一毫，他帮助别人实现上大学的愿望，满足朋友五富的“遗愿”坐上飞机盘旋在西安城的上空，正是因为这个动力，农民刘高兴真的实现了造飞机飞上天的愿望。
丁世录就是现实版的刘高兴。十几年前，丁世录看到一本关于航空知识的杂志，在被航空知识吸引的同时，丁世录就想尝试造架飞机。为了掌握和感受到翅膀升力，丁世录特意用纸张围成简易翅膀，感受不同角度下，速度与升力的关系。
研究了一段时间后，丁世录觉得，造架飞机也并不难，虽然自己是名农民，只要有决心就没有做不成的事。从这一刻开始，丁世录开始了造机举动。
真正造飞机是从一年前开始的，这个时候，丁世录已经离开了老家本溪桓仁，在沈阳打工近十年。有修车的基础，还有多年的积累，丁世录觉得可以动手了。
花八千元 他就造了架飞机
虽然制造的是架简易飞机，但是材料一样也不能少。发动机就是个大问题，既不能太重，也不能马力太小，丁世录最终选定的发动机，是一辆本田400型号摩托车的马达。丁世录还认真为这台马达称过体重，整整80公斤。接下来是简易飞机的骨架和翅膀，铝合金是骨架最理想的材料，翅膀则使用的是雨棚塑料。
拉线都是自行车的线闸线，拉杆尽量选择使用铁线构型。简易飞机只使用了一个螺旋桨，是用玻璃钢纤维制作的，就连惟一一块挡风窗，也是用透明的塑料包裹的。
为了造出来这架飞机，丁世录花费了6000元，绝大多数材料都是从废品收购站购买的，当飞机造好后，丁世录发现，很多材料不堪重用，只好返工挑选材料，为此又花掉了2000元的材料费。
目前，丁世录在一家汽车维修点打工，每个月的收入在2500元左右，除了留下必须的生活费用外，工资几乎都购买了材料。“造飞机如同无底洞，多少钱都能填进去。”丁世录总是对身边人说，“我是农民不假，但是我想造架飞机，还想成立一家航空俱乐部，我非要把破烂儿飞上天。”
航空运动协会愿派人指导 造出飞机后必须申请飞行空域
对丁师傅造飞机一事，记者采访了辽宁省航空运动协会主席刘翼。刘翼告诉记者，他对丁世录个人造飞机的事情很感兴趣，航空运动协会也将积极鼓励、支持。“辽宁航空运动协会可以派出一个工作组，对丁世录的飞机进行参观和指导，可以免费对造飞机所使用的材料的强度、气动等方面问题，提出有针对性的建议。”刘翼说。
刘翼告诉记者，目前个人造飞机的案例比较多，其中农民身份的更多。而造飞机涉及强度和气动等多种知识，一般人未经系统学习，无法很好掌握造飞机的理论。
相对于制造飞机所产生的困难，刘翼认为更难得其实是造出飞机后申请飞行空域，“如果没申请到空域就强行起飞,那就是非法飞行。”刘翼说，我国目前对低空领域管制还是比较严格的，每次飞行必须向军地航空管理部门申报，经批准后方可飞行。所申请的空域内容包括高度、范围等数据，而这些仅仅只是对飞行的要求。
对飞行器的要求更加复杂，须向有关部门报备型号、定图、性能参数等资料，经过多部门审定后，才能够获得生产批准许可。对于个人研发飞行器来说，这个过程不仅漫长，耗资巨大，最后获批的可能性也比较小。
记者了解到，空域申请、飞行器生产、飞行执照是驾驶飞机上天飞行的三大必须要件。仅考取飞行执照一项，就需要40小时左右的飞行训练，平均一小时花费2000元，而对于没有实力购买飞机的爱好者来说，拿到一本私人驾照至少得13万元左右。
妻女觉得 “天上不安全”
丁世录说，“我心中还是有数的”
妻子坚决反对丁世录造飞机的行为，认为这是“烧钱取乐”，因此十几年来一直也没说过同意两个字。惟一的女儿已经在鞍山安家，每次给父亲打电话都要说，“天上不安全，地上那么大，在哪呆着不好啊。” 丁世录承认，女儿是为了他好。
丁世录的女儿告诉记者，他父亲造飞机已经着魔了，亲朋好友都劝说不得，时间一长大家也就不再议论了。“我没借上过他的光，也不指望他能够给我留下什么财产，但是自己造飞机飞，听着都觉得危险，我们担心他呀。”
丁世录表示，虽然妻子、女儿都反对，但是一家人从没有因为这件事红过脸，“反对归反对，关心还是关心。”亲人们主要是担心安全问题，“只要我多加注意，就会没事，我心中还是有数的。”丁世录说。
当记者提及飞行是否“合法”时，丁世录表示，他都是找人少的地方测试飞机，“只要自己多注意，别人也不会管太多。”丁世录告诉记者，他一般都选择地势平坦开阔，空中没有高压电线的地方测试，而且也特别注意附近有没有飞行航道的存在。
“老丁是个不惹事的人，就让他自己鼓捣吧。”丁世录的妻子说。
丁世录不是一个人在战斗
一起工作的3名修理工是他的帮手
“飞机要想飞上天，你说得几个人？”记者一怔，不知道该如何回答丁世录的问话，丁世录却自问自答，“再有仨帮忙的就成！”丁世录告诉记者，为了让这家简易飞机飞上天，与他一起工作的三名修理工，都成为他的帮手。
小刘师傅告诉记者，起初他也不理解丁世录造飞机的想法，觉得每天干活都很累了，还有闲心鼓捣飞机，真是“吃饱了撑的”。后来看到丁世录不仅舍得工资，而且舍得大把时间和精力，他也开始把注意力转向了丁世录的飞机，没想到，自己还跟着学习了不少知识。
每次推飞机上路，小王和小赵也都得跟随着，起飞前，需要两人帮助平衡机翼，飞机发动后还需要跟随一路快跑，直至他们跟不上飞机的滑行速度。在这个过程中，小刘则需要压住飞机的尾翼，虽然也是为了保持飞机起飞前的平衡，但是小刘的任务更重大。
丁世录告诉记者，其实没有他们三个人，自己的飞机也能够飞离地面，但是他需要这三个人的帮忙，有了他们三个人，自己可以觉得“不孤单”。
由“停机坪”到“飞行跑道”的距离，丁世录估算至少有5公里的距离，这段距离都是国道公路，往来车辆比较多，丁世录每次都赶在东方出现鱼肚白时，从“机库”里拉出来自己的飞机，尽快赶到“飞行跑道”区域测试。同时，他需要帮手在旁边看着，避免与其他车辆或者早上下地的农民发生碰撞。
“在地面上跑，飞机就是台拖拉机，我能开到60迈的速度，再快就不安全了，这个时候也能感受到轻轻起飞的感觉”，丁世录说，那种感觉太好了，三个帮手一直试图帮着驾驶，都被他“坚决制止”了。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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