Google无人汽车还不靠谱 上路遇272次事故(图)

　　Google无人自驾车究竟安不安全?这应该是每一个关心此议题的朋友都十分在意的问题。根据美国加州的法律规定，Google本周二向加州政府提交了最新的无人自驾车测试报告，进一步揭开了无人自驾车的最新发展。

　　根据加州法律规定，任何在加州进行无人车测试的公司或是供应商都需要公开披露相关资讯。据Google向加州政府提交的最新无人自驾车测试报告，可以得到以下几点资讯：

　　1.本次报告的测试期间横跨14个月，自2014年九月起，至2015年11月止

　　2.测试期间，无人自驾车共记录到341次与行车安全相关的事件，也可是人类驾驶员需接手驾驶的情况

　　3.341次的安全事件中，共有272个次属于技术性故障，包含电线断裂、GPS不准确等等

　　4.当无人自驾车出现需要人类驾驶员接手的状况时，会以视觉讯号以及声音来进行提示，驾驶员平均只花0.84秒就能接手驾驶

　　5.测试期间共有69次人类驾驶员抢先在无人自驾车的提醒前，主动接手驾驶。成功避免了13次可能与其他车辆产生碰撞的事件

　　6.Google无人自驾车仍不完美，但事故(并非指发生车祸)发生率已大幅下降。在2014年最后一季平均1263公里(785英哩)会发生一次，但在2015年已下降到平均8558公里(5318英哩)会发生一次

　　7.至今为止，Google无人自驾车测试里程数已达675927公里(420000英哩)

　　8.根据统计，在市区Google无人自驾车发生事故的比例明显高过在高速公路上，对此Google已着手解决

　　9.就目前测试结果来看，Google无人自驾车必须持续进步，才能摆脱人类驾驶员的介入

　　加州政府在2015年12月发布了无人车法规草案，明文规定车辆必须配备方向盘和踏板，车内也须有1名持有驾照的驾驶人，以在必要时随时接管汽车。相当然尔，这让有意推出无方向盘自动驾驶车的谷歌对此感到「极度失望」。

　　Google无人自驾车总裁John Krafcik也在发布测试报告后表示，Google仍坚持相信能让无人自驾车变得不需要人类的支援。而为加速无人自驾车正式上路，John Krafcik也在底特律车展上表示，将会与汽车商、供应商在研发上共同合作。从CES 2016以及随后登场的底特律车展都能轻易发现，无人驾驶/自动驾驶车已是汽车研发的趋势之一，相信在众多车厂与科技厂的投注下，无人车/自驾车已与我们非常接近。