美媒梳理马航失联MH370客机已知和未知十大问题

　　根据卫星数据推测的MH370客机失联后可能的航线（红虚线）（来源：英国《每日邮报》网）

　　3月17日电 据美国有线电视台（CNN）报道，自型号为波音777-200的马来西亚MH370航班从北京时间8日凌晨与地面失去联络后，多国进行的搜救行动已经持续多天，却仍然缺乏实质性的进展。每一天都会带来新的细节，和新的问题。

　　CNN总结了目前围绕失联的航班，已知和未知的10大问题。

　　一、关于飞行员，目前知道什么信息？

　　机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿现年53岁，已婚，育有3个子女，最小的女儿现在20多岁，与父母同住。

　　沙阿是一位经验丰富的飞行员，已有18365小时的飞行时间。他于1981年加入马来西亚航空公司。沙阿在自己的家中建了一个飞行模拟器，能够允许用户体验在不同飞机中的场景。

　　副机长阿卜杜勒·法里克现年27岁，与自己的父母和几位兄弟姐妹同住。

　　法里克2007年加入马来西亚航空公司，飞行时间为2763小时。他正在从飞行模拟器训练过渡到驾驶波音777飞机。

　　此前，CNN曾报道称，马来西亚警方15日搜索了沙阿和法里克的家。

　　二、关于与失联飞机的通讯，目前知道什么信息？

　　失联的MH370客机装备了标准的语音通信系统和另外两种通讯系统：机载应答器和飞机通讯寻址与报告系统（ACARS）。

　　从MH370的驾驶舱内传来的最后语音信息是：“好的，晚安。”目前并不清楚到底是谁说出了这句话，而根据希沙姆丁确认过的消息，在此之前，ACARS就已经被关闭了。

　　由于应答器传播信号的重要性，飞行员很少会关闭它，但这一系统偶尔会失效，因此才有后备的系统。

　　关闭应答器是使空中管制中心无法获取飞机飞行信息的方法之一。分析称，应答器的关闭可能意味着有人（可能是劫机者）不希望别人发现飞机改道，或者发生了灾难性的电源故障。

　　而在应答器停止传送信号4到5小时之后，ACARS系统仍向卫星传送了一系列有关自身方位的信号。根据最后接收到的信号，调查方经过计算，确定了飞机最终失联前可能所在的区域。

　　这一分析的结果显示，飞机确实曾经折返向西，似乎打算离开泰国湾前往印度洋。

　　15日，马来西亚总理纳吉布称，根据新的卫星通讯，他们可以较为确定地表示，ACARS在飞机抵达马来西亚半岛东岸时被关闭了。

　　三、飞机可能在什么地方？它可能发生了什么事？

　　越来越多的证据显示，飞机在与管制中心失去联络后，又飞行了数小时。

　　通过对数据的分析，马来西亚的航空管理机构的结论是，失联航班与卫星最后联络时，处在印度洋南北两侧的两个走廊地带之一上。北线是从哈萨克与土库曼边界到泰国北部的北部地带；南线是从印尼到南印度洋的南部地带。

　　而鉴于向北会遇到印度、巴基斯坦和美国在阿富汗的安保严密的领空，美国政府认为，飞机有可能是在印度洋南部雷达监测区域之外的地方坠毁。

　　另外，雷达还监测到失联的MH370发生过巨大的飞行高度变化。
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