打捞09年法航飞机美国专家介绍寻捞坠海飞机流程

　　澳大利亚皇家空军AP-3C战机搜索马航MH370失联飞机2014年3月21日。

　　据中央社报道：曾经在海底打捞法航2009年失事飞机的美国专家，美国麻萨诸塞州伍兹赫尔海洋学院(WHOI)主任盖洛(David Gallo)说：如果确认澳洲发现的是MH370残骸，首先要打捞上岸，并记录每片残骸，从此推测机身在海平面下多深的地方。眼前最迫切的问题是找到飞机残骸，然而卫星是在16日拍到疑似MH370残骸，现在可能已经不在原来的位置。确认卫星照片带来的线索还需要好几天。

　　盖洛介绍：如果这些残骸确实属于MH70，打捞队伍将以最快速度确定其他残骸位置，希望能藉此找到俗称黑盒子的飞航纪录器与座舱通话纪录器。 为找到黑盒子，科学家研发出电脑模型，「重播」海流与风向，让搜救人员回溯残骸移动位置与方向，藉此找到坠机位置。

　　法航AF447坠机1年后，法国海军在失事地点洒下特殊浮标，发现这些浮标散布范围达数百英里，凸显海洋洋流翻腾之剧烈。也就是说，回溯残骸位置，也不一定能找到机身。按照印度洋南部汹涌的洋流速度，加上马航班机已经失踪13天来计算，理论上，残骸可能漂了500公里。因此马航失联飞机的搜寻范围，可能比法航AF447半径40英里还要大许多。

　　此外还有期限问题，黑盒子可以连续30天发出讯号，现在只剩17天。如果最后还是找不到，动用WHOI的水下载具搜寻海底是选项之一。

　　另外关于费用问题 法国官方说，搜寻AF447班机花了3200万欧元(4400万美元)，但援救专家说，确切的支出可能是官方数字的3倍至4倍，包括巴西方面的贡献与法国军方负担的经费。搜寻马航失联飞机的经费可能大过当年的法航飞机。