黑盒子解密!亚航30秒急升至五千呎…失速坠海(图)

　　自爪哇海底打捞取得的飞行资料记录器「相当清楚地纪录」亚航QZ8501班机坠落前的情况。（美联社）

　　坠机前 30秒急升5千呎

　　（雅加达二十九日综合外电报导）印尼国家运输安全委员会29日说，亚洲航空（Air Asia）QZ8501号班机坠海之前，是由46岁的法国籍副机师普列西尔（Remi Plesel）驾驶，该机一度急遽爬升后坠降。失事初步调查报告已提交国际民航组织（ICAO），最终报告需时6至7个月才会完成，并将完整公布。

　　印尼国家运输安全委员会首席调查员马尔德求诺（Mardjono Siswosuwarno）29日告诉记者，自爪哇海底打捞取得的飞行资料记录器「相当清楚地纪录」亚航QZ8501班机坠落前的情况。但他并未说明细节。

　　这架空中巴士A320去年12月28日在天气不佳的情况下自雷达萤幕消失，机上162人全数罹难。当时班机自印尼第2大城泗水飞往新加坡，还飞不到2小时航程的一半。

　　印尼国家交通安全委员会表示，亚航（AirAsia）班机QZ8501在坠毁前一直在平稳的高度飞行，状态良好，但飞机因为要躲避云层，从3万2000呎高空的位置，在30秒内急速爬升至3万7400呎的高度，比民航机所能负荷的程度高出一倍，爬升中飞机转向至少两次，然后又急速下降到3万2000呎的高度，最后愈飞愈低，直至坠落爪哇海。陡峭爬升开始时系统便发出「失速」警告，至坠落时长达4分钟。

　　马尔德求诺说：「第二机长、也就是通称的副机师，通常坐在驾驶员座舱右边位置，他在出事时负责操作飞机。坐在左边的机长当时负责监看飞行。」

　　他说，驾驶员座舱录音和飞行资料记录器显示，这架客机在坠毁前飞行高度稳定。飞机起飞时情况正常，且所有机组员都有合格证书。

　　马尔德求诺说：「飞机在出事前载重平衡表合乎限制。所有机组员都有合格证书和医疗证明。」

　　同时出席记者会的印尼国家运输安全委员会主席塔丹（Tatang Kurniadi）表示，印尼昨天已依全球飞航规定，将初步调查报告提交国际民航组织（ICAO）。

　　这份报告并未公开，塔丹说，报告纯粹陈述事实，未含分析。完整的最终报告至少需时6至7个月才能完成。两名安全专家告诉华尔街日报，官方也想知道是什么因素让经验较不足的普列西尔惊讶或困惑，使驾驶舱以不寻常陡峭角度朝上，同时电脑失速保护系统是否故障或遭解除。