从美国到上海 华裔老人躺在担架的万里飞行(组图)

　　5月17日，东航洛杉矶营业部来了一位特殊的客人：一位姓崔的美籍华人，他来询问能不能用担架送患有脑溢血的母亲回国治疗。

　　洛杉矶营业部立即向东航北美营销中心进行了汇报。北美中心常务副总经理陆萍当时正在纽约，她深知一个跨洋航班的担架保障从申请到进出机场，从飞机拆卸座椅到空中服务，从安检到边防海关，需要理清的头绪千千万万，一环也马虎不得。

　　北美营销中心当天就与负责接受特殊服务申请的东航呼叫中心95530取得了联系，担架旅客的申请手续比较烦琐，而一旦上路，旅途上可能会有更多的事情发生。为了让各保障部门及时沟通，陆萍建了一个名为“洛杉矶担架保障”的微信群。5月19日第一条微信发出：

　　“5月25日，由洛杉矶飞往上海的MU586航班上将承运一位担架旅客，82岁，脑溢血患者。由于该旅客年事已高，病情危重，需要东航各部门协助完成相关保障事宜。”

　　一百多小时的准备--细中求细

　　建群之初，群里只有4个人，分别是纽约、洛杉矶、上海及病人家属各一人。随着保障工作的深入，微信群也开始越滚越大。

　　为了防止旅客在飞行途中二次受伤，东航在运输方案的制定、航路的选择、人员的安排等各项准备中都是细中求细。

　　由于洛杉矶是此次航程的始发站，北美营销中心从旅客一行的购票、担架申请开始就时时跟踪，短短一天就完成了所有客票信息的确认，并与救护车公司取得联系，对旅客提供的呼吸机型号，机上氧气瓶数量、型号对接等诸多事宜均逐一确认。

　　地服部浦东客运总经理的高健荣进来了，他是航班落上海后的总协调人;调度中心的王磊进来了，他负责协调边检、机场指挥中心、救护车进机坪等一系列事宜;航空部陶荣都进来了，他本身就是负责特殊旅客与各联检单位的对接，他要协助病人和家属走遍整个机坪的流程。

　　在拆除座椅和机上氧气瓶使用等问题上，需要懂专业技术的工程技术人员，于是工程部的苟俊哲、朱奇被拉进群里。氧气瓶的尺寸、接口的大小，他俩的专业知识发挥了巨大作用。

　　机务保障人员连夜拆除了三排座椅用以安装担架，同时还配备14个4升出口流量的氧气瓶和氧气面罩，并为担架区域增设布帘，提高了舒适性和私密度。机长明确了飞行航线由以往的北线改为南线，从洛杉矶起飞后，航班将经由旧金山、夏威夷、日本再达到中国境内。因为这条航线上的备降场选择较多，备降机场的医疗条件和保障也相对较好。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/