庄德利“聪明路轨”计划大幅缩水 已名存实亡

　　“聪明路轨”(Smart Track)公交计划，是现任市长庄德利在2014年多伦多市选的提出重要竞选承诺，并让他获得很多市民的支持。然而，据本地英文媒体《多伦多星报》披露，庄德利已经无法完成这项承诺，而如今的“聪明路轨”方案已是大大缩水，只有一个空架子，已经“名存实亡”。

　　据庄德利上任前承诺，“聪明路轨”计划将包括一个53公里的重型铁路(heavy rail)线路，全线22个车站。该项目预计于2021年竣工，预算开支为80亿元。建成后，每15分钟开出列车，车费与TTC收费看齐。

　　2014年大选时庄德利向市民介绍“聪明路轨”计划

　　庄德利当时表示，“聪明路轨”中90%的线路将使用GO Train和TTC现有的铁轨，所以比前市长福特的“贯城地铁”计划花费更少，也更容易实现。

　　然而，庄德利执政才17个月，就准备推翻这项重要的承诺了。据《星报》从“聪明路轨”计划执行委员会获悉，现在的方案已比竞选时的大大缩水，由当初庄德利夸下海口的新建22个车站，改为在现有GO Train扩建计划基础上，再增建4至8个车站。

　　与此同时，“聪明路轨”的预算超支，而且施工时间也远远超出预算。目前就连庄德利自己也不知道整个计划要花多少钱、多少时间建成，但是肯定远远不止原定的80亿、7年。

　　预算超支也导致了路轨的质量下降。庄德利在拉票期间声称，当选后“必定”沿艾灵顿大道西(Eglinton Ave. West)兴建重型铁路路轨，现在必需改为轻轨(light rail)，以节约费用。

　　直到今天，市府还不知如何将“聪明路轨”的经费筹措齐。联邦政府早前承诺，将给这项计划拨款26亿元(也就是原预算的三分之一)，而省府也愿意支付三分之一，可由于现在预算超支，市府有能力负担省下的部分，非常令人怀疑。

　　在预算期间，庄德利曾承诺不会因为“聪明路轨”而增税，不过市府那里传来的消息说，庄德利打算从明年开始，每年将地税增加0.5个百分点，用于公交计划。

　　市议员柏斯(Gord Perks)批评，事至如今“聪明路轨”计划已经可谓“名存实亡”，“唯一能够保留的，就只有下SmartTrack这个名字”。

　　庄德利则辩称，自己的目标是在最短时间内，以现有资金为多市带来最大利益，为此计划内容没法不进行调整。