沉船事故幸存者:不停跟医生叨唠都是自己的错(图)

　　6 月4日早晨8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。 目前，救援人员已在翻沉的“东方之星”船底打开了两个探孔，但均未发现生命迹象。救援人员又迅速将这两个探孔封上。在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚介绍，开孔是探测生命的最后一招。按照国际惯例，把72小时作为生命的标准线，在此之前要千方百计确定有无生命；如果72小时到了，确定没有生命，再把船翻过来，这是对生命的尊重。 新华社记者肖艺九摄

　　载有458人的“东方之星”号客轮6月1日晚在长江中游的湖北省监利段翻沉，目前距离事件发生已超过60个小时，救援工作还在紧张进行当中。截至今天早8时，共搜救到79人，14人生还、65人遇难，仍有300多人下落不明。

　　目前，水下搜救工作仍在不间断地进行着。海军副总指挥董焱介绍说：“目前按照指挥部的要求，军方潜水员153名，分成4组进行地毯式搜寻，一个舱室一个舱室地搜寻。搜寻完位置后，确认没有目标就做标记。越接近最后难度越大。”

　　董焱介绍说，由于船倒扣在水面，房间中堆积物品多，以及事故发生在晚间，部分舱门反锁，导致进入舱室搜救困难。此外，水下作业环境能见度低，水温较低也给潜水员工作带来困难。不过，针对种种困难，搜救人员也做了相应的准备。东海舰队某防险救灾大队大队长卢爱卿（音）介绍说：“第一，利用潜水员自携的器材作为引导，进行接力潜水，提高效率。第二，针对沉船很多门窗被移动的物体所固抵，潜水员很难进入，我们采取了破窗、撬门等暴力措施，尽可能增加潜水员的探破；第三，由于降水浑浊能见度低，潜水员对沉船不够熟悉，我们采取了选用船上特有的设施和建筑，比如缆车、通风孔等作为标记，进行图上标绘和引导，增强潜水员探破的准确性。”

　　救援人员在潜入水下拉网式搜寻的同时，从3日晚上开始对“东方之星”翻沉客船进行切割作业。一直在切割现场指挥的中国交通部副部长何建中介绍说：“我们将按照水底和水下探摸，以及开仓搜寻的既定方案，特别是开仓搜寻的方案，选择几个最有希望有生还者的点。昨天晚上我们打开了第一个，但是没有发现生还者，下一步我们将根据情况和天气状况，逐一进行排查。”

　　据介绍，切割开孔是探测生命的最后一招，此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现船体有生命迹象。目前，救援人员已打开两个探孔，但均未发现生命迹象。

　　中国国务院副总理马凯3日晚在监利县主持召开客轮翻沉事件救援和处置工作组会议，要求坚持把救人作为第一要务，科学、有力、有序做好救援和处置工作。关于事件原因的调查，马凯指出，要严肃认真开展事件调查，确保拿出一份经得起历史检验的事件调查报告。目前，有关部门已经对获救船员开展了调查、取证工作。

　　在救援工作进行的同时，医疗救治工作也在同步开展。东方之星客船翻沉以后，湖北省监利县人民医院从6月2日凌晨就开始收治获救的人员，目前共收治了5人，最大的65岁，最小的21岁。3日下午，医疗专家组对获救人员进行了会诊。湖北省监利县人民医院副院长邓志波介绍说，目前，病人病情基本稳定，“目前病人的生命体征平稳，救治非常顺利，情况非常好。各方面都非常稳定。”

　　在监利县人民医院的重症监护室里，65岁江苏镇江人朱红美正在接受救治。6 月2日下午，老人在水中泡了15个多小时后，被3名潜水员从船舱里救出。救治组专家席修明介绍说，因为在水中浸泡时间过久，朱红美老人在获救时的体温不到 30度。但经过两天的救治，老人病情平稳，已经能够自己进食，“老人来了以后，出现低温、寒颤，肌肉有一部分坏死，同时血里的电解质也不是很好，有低钾血症，这跟他长时间冷水浸泡有直接的关系，通过这几天的治疗来看，电解质明显恢复，肌肉的力量也都在恢复，体温从原来30度，到现在基本到37度38度，体温也都恢复了。

　　而同在重症监护室的江更，是南京一家旅行社的工作人员。沉船事件发生后，他抱着救生衣，在黑暗的江水中浸泡了很久后，被附近的渔民发现。江更带队的是老年团，团里的叔叔阿姨至今下落不明。救治组专家席修明说，江更这几天不停地和医生唠叨“都是自己的错”，这个举动引起了他们的关注，“有很多老人，夕阳团嘛，有很多老的客户，他觉得这次不再了以后心理负担很重，所以昨天（2日）我们查房的时候就发现他很压抑。”

　　目前，医生已经开始对江更进行心理干预，希望帮助他渡过这个阶段。

　　此次在长江中游翻沉的“东方之星”客轮，隶属于重庆东方轮船公司。按照交通运输部要求，长江航务管理局已向重庆东方轮船公司下达整改通知书，责成公司吸取教训、自查自纠、保证航行安全。同时，要求重庆东方轮船公司向每条继续航行的船舶派驻专家组，进行技术指导，确保航行安全。