中国将在美国建高铁 网友:百多年前,就是华人(图)

修建太平洋铁路的中国劳工

　　中国工人通常一天工作12个小时，一周工作6天。铁路公司为白人工人提供牛肉和面包，但中国人必须自己购买食物。他们利用各种食材烹制传统中国饮食，另外因为中国人习惯煮热水泡茶喝，而不是直接饮用山泉水，因而避免了一些害惨其他族裔工人的饮食疾病，不过中国工人却面临着最危险的工作。

　　在整个铁路工程项目中，在内华达山脉的高山峻岭中开凿隧道无疑是最为艰苦和危险的，这项工作交给了中国劳工。中国劳工凭借着手工工具和炸药，冒着严峻恶劣的气候，一寸一寸地凿破开了坚硬的花岗岩，有时候一天的进展只有一英尺左右。不少劳工因为爆破等工伤事故而失去了生命或者造成终身残废。

广东新会，19世纪参与修建美国太平洋铁路的华工们的墓葬

　　除了炸药的危险，华人劳工还要面临恶劣的工作条件。由于工期很紧，科洛克严令华人劳工一年四季地工作。无论是热浪袭人，还是寒风刺骨，华人劳工都要在工地上忙碌。有时候碰上雪崩，一整片华人劳工居住的营地都会被白雪掩埋。1865年底到1866年初，接连5个月的暴风雪使雪崩频繁发生，有时候整个营地的华工都被埋没。几个月后，冰雪融化，人们才找到遇难华工的尸体，他们的双手依然紧紧握着工具。1866年冬天，在塞拉岭通道施工中，就有500到1000名华工死于雪崩。

　　同时，为了保持铁路在冬季也能运营，中央太平洋铁路公司调动2000名华人劳工在可能遭遇雪崩袭击的铁路两侧用木材修建起两堵墙，防止铁路被雪崩掩埋。这些墙现在还被称作“中国人墙”。虽然条件艰苦，但华人劳工体现出良好的组织性，并且显得勤劳、高效。通常是一个监工（往往是爱尔兰裔）领着一个“工头”，下面是30-40个华人劳工，分成3组24小时轮班工作。中央太平洋公司一个雇员瓦尔德曾评论道：“中国人是最踏实、最勤劳的一群人。”

　　中国将首次在美国合建高铁，网友们除了追忆历史，也纷纷分析形势。不少人担心高铁合作项目前途叵测，毕竟奥巴马的任期只有一年多了，有的读者则预测日本何时来搅局……