歼15坠机现场视频画面曝光 尾椎着地爆炸(组图)

　　有媒体根据掌握的资料，还原了歼-15舰载机事故过程：4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，不久张超报告“电传故障”;战机失控机头急剧大幅上扬，张超奋力前推操纵杆;发生故障4.4 秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地;战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。

　　上图中可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米!在240公里的时速中保持图中这样精准的控制，你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。图为跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。

　　“八一”建军节前夕，各大媒体都在报道歼-15战斗机飞行员张超壮烈牺牲的事迹，感动之余，也有很多人在问：出事故是不是表明歼-15不可靠了?不是都说人比飞机重要吗，飞行员为什么没有第一时间跳伞……

　　笔者根据掌握的第一手资料，对几个问题逐一解答。

　　一

　　事故是如何发生的？

　　下面一组图片还原了事故过程：

　　1、4月27日接近13时时，张超驾驶117号战机准备降落，这是他当天最后一个架次，也是正式登舰前的最后一轮陆基模拟起降训练。

　　2、战机轮胎着地，几乎同时张超报告“电传故障”!

　　3、以240公里时速滑行的战机开始失控，机头急剧大幅上扬。

　　4、张超奋力前推操纵杆，试图压低机头控制战机。

　　5、发生故障4.4秒后，机身仰角已近80度，张超弹射出舱后坠地。

　　6、战机随后尾椎着地，并爆炸坠毁。

　　一架电传飞控的飞机，飞行员是通过机载计算机系统和电信号来操纵飞机的，而不是通过传统的机械装置直接控制舵面。电传故障指的是飞控系统和作动系统之间的连接出现了问题。传播系统不可逆的破坏性故障，导致飞控系统直接失去对飞机的控制引发飞机坠毁。原文配图：F15模拟舱使用的5代机航电系统。

　　二

　　飞行员的操纵有失误吗？

　　下面是跑道中心线摄像机在事故发生14秒前的一张视频截图。

　　图中可见时间为12点58分56秒，飞机所处的中心点即跑道模拟阻拦索的中心位置，在战机降落时，要求飞行员的横向偏差不超过2米!(否则阻拦索会因受力不均而引发事故)

　　在240公里的时速中保持图中这样精准的控制，你可以想象我们的舰载机飞行员是多么优秀。

　　显然，张超的操纵是完美的，正因如此，降落同时，LSO指挥员给张超的操作打了“3分”，在预备上舰的飞行员训练中，这是少有的高分。(舰载机飞行员训练满分为5分，一般只在飞行员退役前的最后一次飞行才能拿到)

　　张超唯一“做错”的事情，就是太想保住飞机，选择弹射太晚。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/