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中国货船被劫幕后:德新海为何没要求护航?(图) |
| www.sinoca.com 2009-10-20 东方早报 [复制链接] 字体：大 中 小 |
索马里海盗10月19日再次出击――载有25名中国船员的中国籍散货轮“德新海”轮在印度洋被海盗武装劫持!欧盟海军负责打击海盗部队的发言人约翰・哈勃证实，欧盟的海事巡逻飞机发现至少有两名海盗已经跳上货船，同时货船被两艘小型的海盗船拖拽。据悉，这艘船并没有在非洲海事安全中心进行登记。
来自中国船东协会的消息称，北京时间昨天15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨40892，船长225米，航速8节，船上有船员25人，装载煤炭，由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒，东经60度4分49秒)，向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。
值得一提的是，事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。军事专家宋晓军昨晚在央视节目中解释称，中国现在护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是说这个船很重要，我们可以有军舰伴随它走，通过危险的整个区域。还有一种是组团护航，就是说我们没有那么多船，没有那么多军舰，大家凑到一块一起走。
中国籍散货轮“德新海”（资料图）
据他推测，“德新海”轮没有要求护航可能有两个原因，一是从印度和南非区域内的航班比较熟了，再一个就是散货船从去年年底开始，运费降得特别厉害，如果组团的话可能会耽误不起时间。
据新华社报道，接报后，交通运输部立即组织营救并将有关情况通报国际海事组织、国际海事局、英国海洋贸易局及相关国家的护航指挥部，并通过外交途径协调相关国家对中国船舶、船员进行援救。
中国海上搜救中心立即启动应急预案，一是与国际海事局联系通报船舶信息，请其协调附近军舰参与营救行动;二是召集部内有关司局，研究解救方案;三是迅速调取船舶资料;四是交通运输部已发布公告，要求在附近航行的船舶提高警惕、加强戒备。
海事巡逻机确认被劫船只位置，正在朝着索马里海岸西向运动。
欧盟派出飞机搜寻
被劫持的“德新海”轮隶属的青岛远洋运输有限公司是中国远洋运输(集团)总公司属下企业之一，值得一提的是，从公开资料检索看，“德新海”轮应系江南造船(集团)公司搬迁前在原址建造的最后一艘船。该船2007年12月28日在上海高调下水。
同时，外交部昨天已发布安全提醒，提示中国船只和人员勿靠近索马里以东1000海里、塞舌尔以北350海里的印度洋海域，以免发生意外。外交部领事司称，一个时期以来，塞舌尔以北印度洋海域海盗活动频繁，还多次发生过往船只船员被武装分子劫持的事件。前几天有专家也警告说，邻近塞舌尔的下沉风可能便于海盗发起攻击。
“德新海”轮被劫持后，有关其被营救的前景成为国人关注热点，有网友呼吁中国护航舰队前往救援。不过，中国社科院西亚非洲研究所研究员殷罡昨晚在央视节目中称，由于事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里，中国军舰可能要走一天一夜。
他还分析，也许失去联系的几个小时里，海盗把船员和驾驶舱内船长室内的现金抢走也就完了，把人就放了。什么样的可能都有，运一堆煤也不是什么值钱的东西，海盗长期扣押的风险也会很大。
宋晓军则认为，这种情况下，海盗大部分都会提出赎金，常态下只要是劫到船，肯定是要提出赎金。他也指出，也有特殊情况，比如俄罗斯“北冰洋”号被劫持。加拿大华人网 http://www.sinoca.com/
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