消费税上调，对３．０Ｌ以上排量的车冲击不小，一些涡轮增压车型趁机打出２．４Ｔ的甚至比３．０Ｌ排量的动力更充沛等口号，从而引起了消费者的注意。 理论上，涡轮增压发动机是“小排量油耗，大排量动力”，最大的标志是轿车尾部带有Ｔｕｒｂｏ或者Ｔ。 涡轮增压技术是否提供给了消费者另一条途径：既享受了大排量的动力感，又省了油？ 【赞成派】 小排量油耗，大排量动力特别适合在高速开 “前飞人”贝利如此形容本届奥运会男子１００米、２００米短跑双料冠军博尔特：“跑起来就像是装了两台涡轮增压发动机。” 吴先生也是涡轮增压技术的力挺者。他开的是１．８Ｔ的斯柯达：“这车一上高速，涡轮打开，非常省油。涡轮增压在德国是非常成熟的技术，开起来动力也足。” 最早的涡轮增压用于跑车或方程式赛车上，以提升排量受到限制的发动机的功率。这一技术最大的特点在于“小排量”，节油的同时，还能兼顾动力性。据浙江大学车辆所所长俞小丽介绍，涡轮增压器是利用发动机排出的废气冲力推动涡轮，使空气增压进入汽缸，能在不加大发动机排量的基础上，较大幅度地提高发动机的功率及扭力。从理论上说，其功率比同排量的发动机要增大２０％～３０％。打个比方，２．４Ｔ的甚至比３．０Ｌ排量的动力更充沛。 据元瑞沃尔沃的销售经理蓝旭峰介绍，许多消费者都反映这一技术是“小排量的油耗，大排量的驾驭体验。”沃尔沃的涡轮增压发动机，１５００转涡轮就能打开，消费者驾驶时，只需按日常驾驶习惯，“不必把涡轮增压的车想得那么娇贵，其实不难应付。” 汽车专家刘先生称，涡轮增压发动机就理论而言，功率会提升，热损失减少。但能否达到理论值，还是跟厂家的技术有关。如果厂家能制定合理的价格，加上消费税新政，涡轮增压车型会迎来发展的春天。 【观望派】 ２．４Ｔ有３．０Ｌ的动力是心理作用只在城市开，效果不大 “２．４Ｔ达到３．０Ｌ的动力，所谓的省油，是看你跟什么比，２．４Ｔ跟２．４Ｌ比油耗要高，但跟３．０Ｌ比肯定要省油。这相当于多了一个节点，增加了故障点。”汽车专家周维夫坦言，涡轮增压意义不大，“只是商家的卖点。” 从事汽车维修多年的技师董先生称，涡轮增压发动机对保养维护的要求较高，它的维修费用会增加。此外，涡轮常处于极限的高速运转中，损耗难免。曾有一些消费者买了涡轮增压发动机车型，常来换叶轮。 某合资品牌发动机设计师介绍，涡轮增压主要应用于德系车，其动力输出滞后，如果突然加速，瞬间会有提不上速度之感。跑高速，涡轮增压优势才能显现。安装了涡轮增压的汽车驾驶感受跟大排量还是有差异的，实际驾驶时，２．４Ｔ的加速肯定不如３．０Ｌ的，要过了等待期，２．４Ｔ的动力才会显现。一位斯巴鲁翼豹的车主就说，他的车要在３５００转涡轮增压才能启动。一般市内换挡在２０００～３０００转之间，５挡能上３５００转，时速到１２０公里。而在大中城市，红绿灯多，堵车多，启动不了涡轮增压，２．４Ｔ也只能当２．４Ｌ用，３．０Ｌ的动力只是心理作用。如果平时只在城市驾驶，应考虑是否有必要选择涡轮增压。 【链接】 涡轮增压很娇贵？使用有窍门！ 汽车维修技师董先生建议，消费者购车时应选择高品质耐用的涡轮增压发动机，免去后顾之忧。董先生并给出涡轮增压发动机使用小窍门： １．启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，使涡轮增压器得到充分润滑； ２．发动机长时间高速运转后，不能立即熄火； ３．选择机油，除最好使用原厂规定机油外，还可选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油； ４．发动机机油和滤清器保持清洁，防止杂质进入； ５．经常检查涡轮增压器的密封环是否密封； ６．定期检查涡轮增压器有无振动加剧或异响，防止润滑油管渗漏。
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