长江航道局沉船事发前3天曾提醒谨慎航行(组图)

　　在岳阳海事局官网公布的2015年第2期通航环境公示中，荆江河段航道整治工程“昌门溪至熊家洲段Ⅵ标段”施工作业区，即大马洲水道右岸、长江中游航道里程约302—305公里水域；长江中游大马洲水道左岸、长江中游航道里程约299—304公里水域，在2014年9月25日至2015年12月25日期间进行铺排、抛枕、抛石、护岸作业。

　　长江中游大马洲水道、长江中游航道里程约300—305公里，因施工作业调整航槽，调整时间为2014年10月23日至2015年2月15日。“东方之星”倾覆于301公里处，即在施工段和航槽调整段内。

　　南京水利科学研究院一位港口航道工程专业教授级高工向澎湃新闻分析称，10月至2月是处于长江枯水期，且上游三峡蓄水，河水流速较缓，水流流向会根据航道方向偏转；但6月已是长江汛期，流量增大将改变水流条件，在弯曲窄小的右槽里，“水流变直”。

　　若依据宝船网所记录“东方之星”的航行轨迹显示，事发时，它仍是沿着何家湖—丙寅洲右航道逆流而上，即沿“S型”窄小航道航行。

　　3日，澎湃新闻致电岳阳海事局和长江航道局，咨询大马洲水道航道调整时间，2月15日之后有否改回主航道，以及航道调整是否考虑枯水期、涨水期因素等问题，均未获回应。

　　航道部门曾提醒在事发河段行船注意安全

　　随着长江进入汛期，航道部门陆续发布航道信息，提醒过往船舶注意航行安全。

　　5月29日，长江武汉航道局发布了一份“重要航道信息”：《洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行注意事项》。

　　其中，第10条提醒相关单位和船舶，洪水期，长江中游莱家铺、乌龟洲等多处航道整治建筑物淹没于水下，船舶需严格按航标标示的航道航行，切勿穿越航道外，以免搁浅碰损事故发生。

　　第11条提示，调关、太和岭等多处急弯河段受弯道环流影响，水流极为紊乱，船舶经过上述河段时需加强瞭望，谨慎航行，避免因水流作用而发生船舶在航道外搁浅事故。

　　而太和岭就是事发地大马洲水道上，两个弯道顶点之一。

　　不久前的5月11日，监利航道管理处调关辖区曾遭遇6-7级雷雨大风天气。

　　据长江武汉航道局官网信息显示：当日凌晨30分，江面风雨交加，“在此种天气下航标失常的可能性较大”。监利处负责人天亮后组织人对全辖区进行检查，仅水道八十丈一处备用浮标被风吹散，其他航标均正常。

　　根据岳阳海事局6月1日上午10点左右发布的天气预报显示，当天阵雨转大雨，25-29℃，西南风微风。

　　长江水利委员会水文局防汛值班接线人员告诉澎湃新闻，1日21:00和22:00，监利水文站监测的断面水位分别为29.78米和29.81米，“水位和流速都是正常的”。

　　“但流态很复杂”，该接线人员解释说，大马洲水道河水顺长江水往下流，但汛期下游的洞庭湖可能发生湖水倒灌，“往上顶”。

　　荆州长江河道管理局监利分局王姓局长告诉澎湃新闻，监利在1日晚上“非常大的雨，非常大的风，大堤上非常大的树被连根拔起”。

　　同在6月1日，长江武汉航道局在其微信公众号“长江武汉航道局航道服务”推送了前述“重要航道信息”，《关于洪水期长江干线上巢湖至大埠街河段船舶航行的注意事项》。